-
GAMEPOD.hu
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
wolruf
őstag
válasz
Korcsii
#11295
üzenetére
Sőt, nyomjunk egy versenyt (mint minap a kicsit túl erős trafficra állított FSX tette velem
). Aki ügyes, annak nem kell átstartolnia 
Aki nem, az meg viszi mindkét gépet... a roncstelepre [ Szerkesztve ]
(nem kötelező megadni – minden hozzászólásnál automatikusan az üzenet végéhez íródik)
-
#11296
Đusty
addikt
cintula187
#11293
Đusty
addikt
válasz
cintula187
#11293
üzenetére
Én is megyek busozni már írtam, meg kb. mindenki gondolom :-), hisz az első óra csak ott lesz. Felőlem lehet bármi.
-
#11295
Korcsii
őstag
cintula187
#11293
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#11293
üzenetére
Elvileg checklist van - legalábbis a 737-esnél volt...
wolruf: febr. 2 12-15 egy óra A320, egy óra mindkettő (parallel app-ot valaki?
), egy óra 737 -
#11294
wolruf
őstag
cintula187
#11293
wolruf
őstag
válasz
cintula187
#11293
üzenetére
Én benne vagyok, ha megvan és át tudod küldeni, kinyomtatom. Engem is érdekelnek a nulláról indítás és társai, felőlem minden mehet
(nem kötelező megadni – minden hozzászólásnál automatikusan az üzenet végéhez íródik)
-
#11293
cintula187
addikt
wolruf
#11292
-
wolruf
őstag
válasz
Cypresss
#11291
üzenetére
Lévén agyam, mint a szivacs (nem magábaszív és ott tart mindent, hanem üreges
), az időpontot egyeztessük újra Meg az sem ártana, ha ott valakivel tudnánk találkozni (mondjuk összegyűlni ). Szerintem Álmomban már keményen vezettem az A320-ast, ami azért érdekes leginkább, mert kb. gőzöm sincs a legtöbb cheklistjéről (nem kötelező megadni – minden hozzászólásnál automatikusan az üzenet végéhez íródik)
-
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#11284
üzenetére
Rátapintottál a lényegre.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(#11288) cintula187: Pedálok továbbra sem működnek, minden más OK.
Más: Kész a PMDG 777-ese. Illetve vége a bétatesztnek. Az SDK-t kell még frissíteni. Most már csak hónapok kérdése (+- fél év
) és repülhetünk vele. 
A világegyetemben két állandó dolog van; a hidrogén és a hülyeség!
-
#11289
Korcsii
őstag
cintula187
#11288
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#11288
üzenetére
Illetve hány órával korábban kell érkezni, hogy helyrerakjuk őket.
-
#11287
RCH663
aktív tag
BigBlackDog
#11286
RCH663
aktív tag
válasz
BigBlackDog
#11286
üzenetére
"Vario" feliratú gomb középen alul, majdnem a bot takarásában
-
#11286
BigBlackDog
veterán
BigBlackDog
veterán
Default vitorlánál mivel lehet szabályozni (vagy esetleg kikapcsolni) a vario hangját? Ha egyáltalán van ilyen.
-
#11282
Cypresss
senior tag
cintula187
#11274
Cypresss
senior tag
válasz
cintula187
#11274
üzenetére
Sony NEX-5
A panoráma funkciója a legjobb amit valaha próbáltam és szürkületben is működik. Leginkább ezt használom meg az éjaszkai kép funkcióját, utóbbinál öt exponálásból csinál egy szinte tökéletes képet: R
Előző szöveg újra, mert párszor melléütöttem:
(#11273) wolruf: Majdnem. Történetesen senki nem tudta, hogy a gép E-kategóriás, és mint ilyen két GPU-t igényel amíg a de-icingot végzik (ugye ezalatt az APU is kikapcs). Ez persze akkor derült ki, amikor megérkezett a két de-icing kocsi. Volt egy pár perces csevely a ground és a cockpit között, majd kb 20-25 perc várakozás amíg "találtak" egy másik GPU-t. Ezután negyedórával indult a jégmentesítés. Persze a srácok ezt a negyven percet végig fent a kosárban töltötték. Hóesés, köd, -6 fok... Jó lehetett szegényeknek.[ Szerkesztve ]
A világegyetemben két állandó dolog van; a hidrogén és a hülyeség!
-
Cypresss
senior tag
válasz
RCH663
#11275
üzenetére
Szia,
Igen, felraktam, de fps-ben nálam egyelőre nincs változás. Ellenben a színek sokkal kontrasztosabbak, és villámgyors a textúrabetöltés. Eddig is gyors volt, most úgy képzeld el, hogy gomb lenyom és azonnal ott van minden textúra a helyén. Főleg ORBX cuccoknál észrvehető a változás.
De ha segít, akkor megnézhetjük 1-2-3 monitornál is az értékeket külön-külön és egybe is. Ha aktuális a dolog beszéljünk magánban. Azt esetleg nézted, hogy mihez nyúltak komolyabban a driverben?
(#11273) wolruf: Majdnem. Történtetesen senki nem tudta, hogy a gép E-kategóriás, és mint ilyen két GPU-t igényel amíg a de-icingot végzik (ugye ezalatt az APU is kikapcs). Ez persze akkor derült ki, amikor megérkezett a két de-icing kocsi. Volt egy pár perces csevely a ground és a cockpit között, majd kb 20-25 perc várakozás amíg "találtak" egy másik GPU. Ezután negyedórával indult a jégmentesítés. Persze a srácok ezt a negyven percet végig fent a kosrában töltötték. Hóesés, köd, -6 fok... Jó lehetett szegényeknek.
[ Szerkesztve ]
A világegyetemben két állandó dolog van; a hidrogén és a hülyeség!
-
RCH663
aktív tag
Cypress kolléga! Te felraktad a 13.1-et? Kisérletezés közben igen fura, de pozitív dologra bukkantam, ha van érkezésed tesztelni kellene egy kicsit, hogy legyen kontra vélemény is. A lényeg: nálam LHBP 2.0, REX essential, stb, és 19-22 FPS ről 24-27 STABIL fps lett az eredmény (tehát innentől cpu limit). És nem mellesleg igen jelentősen emlkedett a vizuális élmény.
[ Szerkesztve ]
-
-
Cypresss
senior tag
#11269) cintula187
(#11270) Korcsii
Az az igazság, hogy a optikai stabilizátor valamiért megadta magát félidőben, később pedig már a kezemet sem éreztem, Korcsiinak pedig azt hiszem a lába fagyott sz@rrá.
Ez úgy kábé másfél órával azután történt, hogy a gép megérkezett. Ezenfelül beleszerettem a korábban gyűlölt Sony Vegasba, és lehet, hogy egy picit szétefekteztem a filmet. 
Az est legjobb része a GPU bénázás volt, egyértelműen priceless 40 perc volt a betonon.
[ Szerkesztve ]
A világegyetemben két állandó dolog van; a hidrogén és a hülyeség!
-
#11270
Korcsii
őstag
cintula187
#11269
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#11269
üzenetére
Szerintem látszik a videón, hogy steadycam-es.
A legjobb az egészben, hogy láthatatlan, vagy Built-in Cypresss.
Jó lett!
-
-
wolruf
őstag
válasz
Korcsii
#11266
üzenetére
Hát(-tal nem kezdünk mondatot), amin én ültem, az nagyon csúnya volt belülről, minden műanyag recsegett-ropogott, szét voltak színeződve, a központi ,,szórakoztatórendszer'' monitorán futott és tragikus volt a kép (nem mellesleg CRT volt, ráadásul lógott a borítása és volt vagy 3-4 centi hézag a kijelző és a keret között). Az ülések már szanaszét voltak kopva, a szőnyegek csúnyák... Lufthansa, there's no better way to fly
Kíváncsi lettem volna a lépcső környékére, az első osztályra, de közelébe sem jutottam. Nekem nagyon nem tetszett, pedig nagy izgalom volt a dzsámbóra szállás előtt (nem kötelező megadni – minden hozzászólásnál automatikusan az üzenet végéhez íródik)
-
wolruf
őstag
Ja jó, bocsi
777-en már ültem korábban is, nekem az nagyon tetszett. Sokkal csendesebbnek hatott, mint pl. az A340-es (a 777 az KLM volt, az A340 Swiss). Most sajna nem ablakhoz kerülök, középső osztás valamelyik helyét koptatom, mivel azonban Emirates, remélem valami nagyon non-plus-ultra Economy kabin lesz
Eddigi legnagyobb csalódás a Lufthansa 747-ese volt, mintha 30 évet robogtunk volna vissza az időben(nem kötelező megadni – minden hozzászólásnál automatikusan az üzenet végéhez íródik)
-
-
Đusty
addikt
válasz
Cypresss
#11258
üzenetére
"Többi gomb rendeltetése világos?"
Világosnak nem világos
de nem várhatom el, hogy írj egy magyar nyelvű használati utasítást hozzá.
Majd kapcsolgatom, nézegetem, halgatom, próbálgatom és ha lesz konkrét kérdésem kérdezek, amire előre is köszönöm a válaszokat.[ Szerkesztve ]
-
wd.taz
aktív tag
válasz
Cypresss
#11260
üzenetére
Igen, Atti bával kétszer (igazi legenda) meg Farkas Bertalannal, Besenyei Péterrel is volt szerencsém személyesen találkozni, többek között.
De, majd ha találkozunk egyszer személyesen, elsztorizgathatunk.
Well, á sün apró Enimel.../ „if it’s not a Boeing, I am not going" /
-
Cypresss
senior tag
válasz
wd.taz
#11249
üzenetére
A te papád és az enyém szinte biztos, hogy ismerték egymás. Apám ugyanis elhárító tiszt volt a Honvédségnél (tizennégyen voltak összesen, a katonai elhárítás nem tartozott a sokak által kedvelt életpálya közé, mivel viszonylag korán haltak az ezt választók), és több vadászpilóta kollégája is volt akikkel szoros kapcsolatot tartott, haláláig legjobb barátja Kositzky Attila volt, gondolom az urat nem kell bemutatni.
(#11259) RCH663: :
[ Szerkesztve ]
A világegyetemben két állandó dolog van; a hidrogén és a hülyeség!
-
-
RCH663
aktív tag
Akinek 7xxx ati kártyája van szedje le a 13.1-es catalyst-et. Jelentős teljesítmény növekedés tapasztalható FSX alatt is. Nem tudom mit csináltak, de észrevehetően gyorsult a program. És ami legfontosabb az AA, és annak módjai rendesen működnek. Minden szebb, jobb, gyorsabb... eddig...
-
Korcsii
őstag
TRAFFIC TRAFFIC DESCEND DESCEND... gyerekek, a Virgin islands környékén mekkora forgalom van... WIZZ VA Island Hoppingon épp ereszkedtem TIST felé, amikor útközben egy közeli reptérről felszállt egy AAL, és majdnem találkoztunk a SID-nek köszönhetően kb szemből FL120 környékén...
RAAS PRO vs Airbus X Extended v1.03b: végre sikerült működésre bírnom! A dll.xml-ben a lista elejére kell rakni, és akkor előtűnik az addons menüben. Fakultatívan a .\ is törölhető a patch elejéről (szerintem felesleges benne). Lehet, hogy az FSCopilot (FSInn) kavar be, vagy valamelyik másik modul.
[ Szerkesztve ]
-
uRSul
tag
válasz
wolruf
#11237
üzenetére
Én egy SF-25-el próbáltam a vitorlázást, hát nekem is elment az irány meg a magasság elég gyakran!
Állandóan mondta a pilóta, hogy figyeljem a leszállópályát (persze alig láttam ki az ablakon ha nem az én oldalamon volt a pálya), tartsam az irányt, ne emelkedjek, stb!
De azért nagy élmény. Meg azok az erőhatások amik egy átesésnél vagy kis súlytalanság bemutatónál esetleg egy erősebb fordulónál érnek, na azt nem fogja egy szimulátor sem visszaadni![ Szerkesztve ]
-
-
wd.taz
aktív tag
válasz
RCH663
#11246
üzenetére
Édesapám vadászpilóta volt (Kádár Béla szds.), 84-ben lezuhant, elhunyt. Később édesanyám öcsémet és engem is megesketett, hogy soha nem lehet közünk a repüléshez. Szava tartó ember vagyok, ennek ellenére munka miatt volt, hogy gépre kellett ülnöm amit én nagyon élvezetem, de jóanyám lesápadt.... amíg nem értem haza épségben, halálra aggódta magát.
Képzeld el, ha azt mondanám neki,hogy elmegyek vitorlázni vagy kisgépezni. Belehalna.
Egészségügyileg nem lenne korlát, bár le kéne dobnom 20Kg-ot és formába hozni magam, de egy fél év alatt meglenne az erőnlét hozzá. Ja, meg valami jó nagy fülkés gépet kéne kinézni mert a 193 cm magasságom se átlagos.
Tazi
Well, á sün apró Enimel.../ „if it’s not a Boeing, I am not going" /
-
Cypresss
senior tag
válasz
RCH663
#11245
üzenetére
Hasonló velem is történt Budaörsőn, csak más kapcsán. Ha ismered a repteret, akkor tudod, honnan indulnak a vitrolázók és hol van a nagy hangár....
Kb fél óra elég is volt... 
Más: Nem tudtam, hogy Dart Vader főállásban [pilóta].
#11243) Rudi50: Ez FSX vagy FS9? Milyen géppel indulsz, és milyen nézetben (2d vagy VC)?
Az ajánlott indítás a következő: alap Cessna (FS9) vagy motoros sárkány (FSX) betölt 2d-ben, utána váltasz PMDG-re, majd VC-re. Csak utána indíthatod az FS2CREW-t.
[ Szerkesztve ]
A világegyetemben két állandó dolog van; a hidrogén és a hülyeség!
-
RCH663
aktív tag
válasz
Cypresss
#11242
üzenetére
Ja meg a "plusznulla", meg a kirakat idő, meg girhleni a nullát, és társai. Meg elküldeni a kezdőt gyalog vissza a hangárba csűrő pumpáért, ahol vissza kérdeznek hogy jobbos vagy balos kell, persze telefon nincs nála, meg hangármesteré is lemerült, így visszaküldi a startra hogy kérdezze meg.
-
wd.taz
aktív tag
válasz
RCH663
#11236
üzenetére
Szó sem volt a valódi repülésről, nem repülhetek. Ezért vagyok ide szögezve a "fotelhez".
Igazad van, biztosan más igazi gépet repülni, eddig is csak utas voltam és ez nem fog változni.Azért nekem tetszik a kiscsaj, szép a mosolya ....
A kiküldetésben is csak azt reméltem, hogy végre megint gépre ülhetek utasként, de nagy lóf@szt, végig kell nyomorogjak 1300Km-t egy 320-as BMW-ben. Persze a mérnök urak jöhetnek repülővel... ez az én formám.
Well, á sün apró Enimel.../ „if it’s not a Boeing, I am not going" /
-
Cypresss
senior tag
Útvonalrepülésre nyilván nem lesz idő, de minden más megoldható, amit írtál.
Általában az a gyakorlat, hogy a párok megbeszélik egymás között, hogy mit repüljenek.[Második videó a Dreamlinerről].
A megállapodás szerint még egy percig mentek a hajtóművek a shutdown előtt.
Utastéri videó holnap érkezik.
(#11238) RCH663: Akkor gondolom neked az "egy tűnyi" kifejezés mond valamit.
[ Szerkesztve ]
A világegyetemben két állandó dolog van; a hidrogén és a hülyeség!
-
wolruf
őstag
válasz
RCH663
#11240
üzenetére
Itt néztem szét, szimpatikusnak tűnt, ráadásul a motoros pilótaképzőjük vitt el egyszer repülni
Neki annó megígértem, ha megyek repülni valamikor (ha sikerül oda eljutni), akkor vele/tőle tanulnék Ha nem is a vitorlásokat oktatja, akkor is az a csapat.(nem kötelező megadni – minden hozzászólásnál automatikusan az üzenet végéhez íródik)
-
RCH663
aktív tag
válasz
wolruf
#11237
üzenetére
A vitorlázó is pilóta, sőt Pilóta! A motorosnak közlekedési közege a levegő, a vitorlának lételeme. ha valaki megtanult rendesen vitorlázni, az ha később motorosra is kitekinget, hatalmas előnyben van azokkal szemben akik csak vanpénzemcsinálokegyppltoszténvagyokamavrick emberekkel szemben, és sok olyan dolgot megtanul a vitorlán, amitől kevésbé rontja el a motoros repülőt, és kritikus helyzetben az életét is megmentheti. Sok FAA szakértő szajkózza az elmúlt években hogy "back to basics". A vitrolázó megtanulja tisztelni az időjárást, a szelet, és ha leállna a motor, akkor a fejében már tudja hogy hova fog leszállni, és nem is próbál mást csinálni. (és ezt igen nagy gépekkel is tudja ha később ATPL-es lesz,
Repülni a vitorla tanít meg, repülővel közlekedni meg a motoros.
Cessna trim: Fs gond is, hogy nem tud rendes talaj menti szelet, meg turbolenciát szimulálni. (bár nem tom lehet-e egyáltalán) magasabban vaj időben azért ki lehet trimmelni, kb 2-3 percre... eztán a benya fogy anyit, vagy te dőlsz hátra az ülésben, vagy lent elfingja magát egy szöcske, oszt lehet megint gépészkedni
Repülés az életben: leszállásnál a szimulátoron annyival letudja az ember, hogy picit csúnya volt, picit nagyot ütött, sebaj. Az életben ezek komoly szerkezeti károk, koccan a fogsorod, esetleg géptörés. És mivel félted az életed, ezt kerülöd, és húzod a botot, mert akkor hátha jobb lesz, és mert a föld jön, és nem barátságos, és a szél megtol oldalra, de a csűrő már nem hatékony, meg az állásszög is nagy, meg lóg is kicsit mert szél megint ellened van, meg golyó is szerteszét áll, mert azt sem tudod hol van, és sebesség mérőt sem találod, és bammm megérkeztél, és ha még kb minden annyira egyben van hogy nem cseszi el véglegesen a napodat, na ekkor még azért illik irányítottan megállni a géppel.
Amit vitorlával biztosan megtanulsz: leszállni. Nincs motor, nincs bizonytalanság, Úgy takarékoskodsz az energiával (magasság, sebesség) hogy kiadja. Motoros növendékek között is jól látszik ki honnan jött. Aki vitorlázott, az egyszer veszi el a gázt, és a végén esetleg egy kicsit "megtámasztja" küszöb előtt. Aki motoroson kezdi, az marha sokat össze tud gépészkedni. (kicsi gáz, kicsi féklap, több gáz, orr lent orr fent még több gáz, orr le, gáz el... stb.)
-
wolruf
őstag
válasz
RCH663
#11236
üzenetére
Egyszer volt szerencsém egy Katana szerű kis buborékot, meg egy Cessna 182-est vezetni egy kicsit. Nnnnos, hiába szimulátorozok nagy boldogan, vagy a magasságot nem sikerült tartani, vagy az irányt. Ennyit a szimulátorról
Az első kis széllökés (vagy szelecske lökésecske) akkorát dobott a gépen, mint a hullámvasút egy nagyobb döccenője. Sokkal-sokkal intenzívebb minden, ráadásul az ember gyomra sem számít rá annyira Ez a csajszi valószínűleg egy-két emelkedés, süllyedés, után már ahogy kolléga írja, rohanna hátra sikítani a többiekkel. Az FS oktató módjában imádom, hogy a Cessna esetén közli, hogy trimmelj be mindent úgy, hogy a yoke-hoz ne kelljen nyúlni. Persze, vákuumban ezt biztosan meg lehet oldani, de olyan helyen, ahol fúj is a szél, kötve hiszem Max. pár pillanatig, pár percig. De nem vagyok pilóta sajnos :-/Kíváncsi leszek erre a statikus szimulátorra nagyon
Más... Év végétől megyek vitorlázó oktatásra, kíváncsi leszek, az milyen. Ha már pilóta jó eséllyel sohasem lehetek, talán ez ...
(nem kötelező megadni – minden hozzászólásnál automatikusan az üzenet végéhez íródik)
-
RCH663
aktív tag
válasz
wd.taz
#11235
üzenetére
Azért ha oktatóval élesben elmennél egy kisgéppel, és akkor az oktató közli, hogy ő nem dolgozik helyetted, csináld, csak szóban instruál, akkor kb 2.5 perc múlva, miután 17x elcsúsztál az iránytól, nem a megfelelő magasságon vagy, vizet facsartál a kormányból, kialakult a csőlátásod a rád zúduló információk okozta stressztől, miközben patakokban folyik a segged partján is a verejték. Na ilyen a gyakorlat..
És egy kisgép kiszolgálásról beszélünk. Ha egy azonos kategóriába tartozó, de erősebb gyorsabb géppel megismétled ezt követően ugyan ezt (mondjuk mentél egyet DA-20-al, ami 100 ló, és nagyon kezes, és átülsz egy 180 lovas DA-40-esbe,) a másfélszer nagyobb sebesség miatt hirtelen megint nagyon kevés időd marad mindenre, ott ahol a DA-20 70 csomóval laffog, ott a DA-40 110 csomóval, és eszerint alakulnak a varió, magasság változások is. És eszek kellemes, barátságos kisgépek. És ezt képzeld el úgy, hogy jelenlegi eszeddel, tudod mi mire való, mitől repül, stb. Így is garantáltan szét fogsz esni. Most gondold el hogy 200 csomóval, egy lomhán manőverező döggel kell nekirepülni a földnek leszállás címén... nagyon más.... Szimulátoron repülni ténylegesen olyan mint hullán műtétet végezni. Meg lehet tanulni rengeteg fogást, gyakorolhatsz technikákat, csiszolhatod a tudásodat, de csak akkor igazán hasznos ha van gyakorlati ismereted, van mihez viszonyítanod.
Egy ilyen Nataila le tud szállni a géppel, mert ez olyan kezes, meg tuti.... háááát.... Natika az életben hátul sírna a wc-ben.
-
wd.taz
aktív tag
Sziasztok!
Épp jelentkeztem volna, hogy elmegyek a Highfly-ba én is, de akkor jött a főnököm és közölte, hogy "mehetek" Németbe betanulni (f@sz@! hát németül se tudok )
Ha az idén lesz még ilyen össznépi szimulátorozás mindenképp elmegyek.
Itt a példa, hogy nem nehéz ez. [Aranyos leányzó] főleg. ha mondják mit csinálj
Üdv. Tazi
Well, á sün apró Enimel.../ „if it’s not a Boeing, I am not going" /
-
djfules
tag
Talán hasonló volt azért...
http://www.nepszava.hu/articles/article.php?id=365265#nullPersze,hogy felfüggesztik a gyártását, ha valami rossz azt nem gyártják le hogy aztán kijavítsák ez logikus nem? Ha megoldották mehet a gyártás tovább a módósításokkal.
Más tipusoknál is voltak ilyenek csak nagyon régen, de most nem keresek rá...És nem a géppel szerkezetével van gond, hanem az akumlátorokkal:
"Megtörtént a legsúlyosabb lépés: az FAA felszállási tilalmat rendelt el az Egyesült Államokban bejegyzett 787-esekre, amíg a Boeing nem bizonyítja megnyugtatóan a fedélzeten használt akkumulátorok biztonságosságát. A tilalom átmeneti jellegű, és a szövetségi légügyi hivatal azt is hozzáteszi közleményében, hogy a gyártóval együttműködve a hatóság is mindent megtesz annak érdekében, hogy a gépek újra repülhessenek."[ Szerkesztve ]
-
válasz
djfules
#11232
üzenetére
Ha egy frissen bevezetett típust kivonnak a forgalomból és felfüggesztik a gyártását, az elég komolynak tűnik. Az A380-as esetében semmi hasonló nem volt.
Eladó Falbatech YamPAD tilt/tent kittel, Kaihl Box Jade kapcsolókkal, XDA keycap settel, szállítással - 70k - - - És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow
-
-
Nem sokáig tartott...
Nem repülhetnek a Dreamlinerek[ Szerkesztve ]
Eladó Falbatech YamPAD tilt/tent kittel, Kaihl Box Jade kapcsolókkal, XDA keycap settel, szállítással - 70k - - - És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow
-
wolruf
őstag
Dehogynem. Febr 4-én LOWW-DXB
Ha minden igaz, HighFly pedig előtte van... Ha minden jól megy, egy ismerős lesz a ,,sofőr'' a 777-esen, úgyhogy... na nem kiabálom el, mert még én sem tudom, milyen lehetőségek lesznek, lesznek-e egyáltalán, megkapja-e ezt a járatot a srác.
[ Szerkesztve ]
(nem kötelező megadni – minden hozzászólásnál automatikusan az üzenet végéhez íródik)
-
pusi1981
aktív tag
Én jelentkeztem!
Kb 4 órás intenzív tanfolyam az A320-as géposztályból.
8000 az oktatás ára. Mindent átveszünk alapoktól a legkisebb műszerekig.
Ha valaki akar most jelentkezzen mert a most induló tanfolyam kb februárba lesz, utána már az éven nem nagyon indítanak Airbus-os oktatást! -
#11222
#68216320
törölt tag
BigBlackDog
#11221
#68216320
törölt tag
válasz
BigBlackDog
#11221
üzenetére
Köszönöm. Átnézem őket.
-
#11221
BigBlackDog
veterán
#68216320
#11220
BigBlackDog
veterán
válasz
#68216320
#11220
üzenetére
Nem minden link él, de azért így is vannak még hasznos dolgok. Illetve még itt is van egy rakat. Amivel érdemes kezdeni az az FS2004 learning centere.
-
#11219
#68216320
törölt tag
BigBlackDog
#11217
#68216320
törölt tag
válasz
BigBlackDog
#11217
üzenetére
Játék élmény érdekel leginkább, grafika másodlagos. Sok-sok éve a vonalvektoros Elite-el is hónapokat játszottam folyamatosan, ha ez mond neked valamit. Akkor FS2004
-
#11216
#68216320
törölt tag
BigBlackDog
#11215
#68216320
törölt tag
válasz
BigBlackDog
#11215
üzenetére
Igen, GTX540M a VGA, 8GB RAM, i7-2630QM CPU
-
Korcsii
őstag
válasz
#68216320
#11211
üzenetére
A verzió inkább attól függ, hogy mennyire brutál erős a géped...
FS2004-ben nem tudom, hogy van-e ilyen, de kezdésnek az FSX tutorial missziói és leírásai egész jók. Aztán persze van egy rakat weboldal, de ezt majd talán a többiek.
Attól is függ, hogy mennyire mélyen akarsz elmerülni benne.[ Szerkesztve ]
-
Korcsii
őstag
válasz
Korcsii
#11192
üzenetére
No, azt hiszem ideje megírni a beszámolót. A képek minőségéért előre is elnézést, voltak technikai gondok, és én sem voltam a helyzet magaslatán. (ISO3200 + f/16, vagy állvány + IS, illetve nem állvány + nem IS, hogy a manuális fókuszról ne is beszéljek
Ez van, ha egyszerre túl sokat akar az ember (fotó, videó).)Kezdődött az egész újév napján, amikor az airportaltól befutott a levél, ha akarok, csatlakozhatok hozzájuk szombaton. Hihetetlen nagy öröm, tervezgetés, aztán másnap végül mégsem jelentkeztem (túl sok volt a tervben a "ha"), csak egy köszönő levelet írtam. Rá egy percre már bántam is.
De a határidő már lejárt, elkönyveltem, hogy nem leszek ott. Aztán Cpyress csak elültette a bogarat a fülembe (utólag már köszönöm ): pénteken sajtós nap. Először valamiért átsiklott a figyelmem a hozzászólása felett, de amikor rá pár napra olvastam, akkor is figyelmen kívül hagytam. Aztán az ottani határidő előtt pár nappal csak nem bírtam, gondoltam belevágok. Úgy véltem, villanykarosként van elég közünk egy ilyen modern gép tervezéséhez, megépítéséhez, üzemeltetéséhez. E-mail-ezés ezerrel mindenféle irányban (most már legalább dupla annyi volt a "ha", de ha én egyszer valamit a fejembe veszek...), végül határidő előtt 3 perccel form kitöltve, majd fél órával rá már meg is volt a helyem. Péntek
Sajtótájékoztató. Köszöntő, a LOT történetének, aktualitásainak és a 787-esnek a bemutatása, prezentáció, videó, stb. Ezt itt most átugranám. Aztán a Dreamliner ablakról mintázott torta felvágása, és fakultatív módon elfogyasztása, amíg vártunk a gép felszállására. Marcipán bevonatú csokitorta. Finom volt.
Flightradar24-et figyelő kollégánk jelezte, hogy már gurul a gép, úgyhogy szerintem induljunk el - hangzott el valami hasonló Hardy Mihály szájából. El is indultunk az UB vizsgálat felé (valaki táskájában találtak egy méretes villáskulcsot
pont láttam szemben a monitoron, míg vártam a cuccomra). Aztán A1-3 fapados váróban vártunk. Kicsit, kicsit többet, még többet, sokat. SP-LRB gurulni gurult, de össze-vissza, és nem igazán akart felszállni. Irány vissza Skycourt, várjunk ott. Aztán egy mini sajtótájékoztató: nem tudni, hogy jön-e ma egyáltalán a gép, úgyhogy aznapi program lefújva, holnap szeretettel várnak minket újra. Remek, és én még a reggeli köd miatt izgultam... persze benne volt ez is a pakliban, csak azért nem keveset utaztam emiatt, nem beszélve arról, hogy profibb felszerelést csak péntekre tudtam szerezni. No mindegy, végül csak nem fogom látni a gépet, irány haza. A LOT mentesítő járatként küldött egy 737-400-ast. Szegény utasok, akik csak a Dreamliner miatt utaztak volna ekkor.Szombat
Nem akartam még egyszer potyára felutazni, így vártam a döntéssel - az utolsó pillanatig (amikor már az volt a kérdés, hogy elkések-e). Az idő jó volt, és a másik Dreamliner-t (SP-LRA) is beizzították (bár jan. 6 óta nem repült, de aznap a prágai járatot már megjárta) és SP-LRB is repült, igaz Krakkó felé, tesztelgetni. De az egyik csak eljön, hát hajrá!
Aznap a sajtón kívül már az aiportal népes csapata, illetve a virtuális légiforgalom szereplői is jelen voltak (utóbbiak főleg IVAO-ról, de végül találkoztam VATSIM-es ismerősökkel is). Ez a cockpit fotózási esélyeket nagyban rontotta - végül a csapat felének nem is volt rá lehetősége.
No de ne szaladjunk ennyire előre."Már gurul" - dejavu. "Itt már tagnap is tartottunk", megvártuk inkább, míg a fedélzeten lévő informátorunk megerősíti a pályára gurulást. UB (ja, itt is hátrány a nagyobb tömeg
), aztán felvettük a szokásos várakozó pozíciónkat a fapados váróban. Jött két busz, ajtó nyílik, mindenki fel a buszokra. (Egyébként utasította ezt bárki is? ) Mihály jött, késik megint (valaki valamit benézett a felszállással kapcsolatban), ha gondoljuk maradjunk a buszban - aztán végül a buszoknak el kellett menniük onnan, így egy Costa Concordia gyakorlatot tartottunk. Megint váró, megint várakozás. De végül ismét buszra szállás, irány az állóhely, pozíciók elfoglalása (a havazásra hivatkozva a touchdown megnézése ("bár ez a fotósokon nem segít, de legalább legyünk ott") végül elmaradt). 31R ILS out of servce, 31L-re jött.Végre itt.
A belső dizájn valahogy nem fogott meg. Többre számítottam (talán már az ülések mintázata is sokat javított volna az összképen). Amúgy persze hightech itt is minden.
Már a napellenző sem a régi.
Business class ajtajában jártunk, amikor a pilóták kérésére végül elkezdtek minket kiszorítani a gépből, így a cockpithez érve már csak egy váll felett előtt, majd rögtön törölt képre volt lehetőség.
Aztán megint vártunk, jó sokat, tőlünk jobban talán csak a jégtelenítő kosarában lévő emberek fagyhattak meg. Állványom feje ekkor egyszerűen letört.
Na ezért is lett volna jobb, az előző napra kölcsönkapott felszerelés... (az érdemi fotózásnak itt vége is lett)
De végül jött a jégtelenítés, hátratolás, hajtóműindítás, taxizás.
Felejthetetlen nap volt!
Ezúton is köszönet érte a Budapest Airport-nak, illetve Hardy Mihálynak! Meg persze a LOT-nak, bár a ha nem lett volna az a pénteki baki...
Videó még lehet jön, de a képek megszerkesztéséig is alig jutottam el... piszok csendes egy madár!
-
wolruf
őstag
válasz
pateszi
#11206
üzenetére
Emlékszem, jó 20 évvel ezelőtt az volt valaki, akinek valamilyen TM vagy Gravis joystick lógott a számítógépén
Nem olyan rég (hja, vagy 10 éve ) lett egy TM FF kormányom, nagyon szerettem, azóta is egy ismerősöm használja, atomstabil volt. Elnézve a mai árait a TM egyes termékeinek, ki van csukva, hogy ugyanazt a minőséget biztosítsák. Én is pateszi véleményén vagyok, egy használt X52 (nem pro) lehet, hogy jobb vásár, mint ez a HOTAS cucc (én a saját X52-met asszem 16-ért adtam el úgy, hogy teljesen újszerű volt).[ Szerkesztve ]
(nem kötelező megadni – minden hozzászólásnál automatikusan az üzenet végéhez íródik)
-
pateszi
csendes tag
válasz
pusi1981
#11205
üzenetére
Eddig két Thrustmaster joyom volt, sajnos mindegyik hamar tönkrement.
Fogásra nagyon jók, kényelmes a használatuk, ez alapján ajánlanám.
Az első még garanciaidőn belül romlott el, azt kicserélték, a második kevéssel a garancia után, így azt buktam. Semmi extrém igénybevételnek nem voltak kitéve, normálisan játszottam velük.
Mindkettőben egy potméter romlott el.
X52 -t azóta sokkal többet használtam, semmi baja. -
pusi1981
aktív tag
25 ezer környékén milyen joyt ajánlotok ???
Fontos lenne a gázkar.
[ehhez mit szóltok?]Kikötés hogy új legyen a a gari miatt !
-
Đusty
addikt
válasz
Korcsii
#11199
üzenetére
"Azért nincs fent minden reptér nekik sem, de ha előre szólunk, akkor elvileg felteszik ami kell."
Ezt nem tudtam, akkor ha lehet kívánságlistázni:VHHH-VHHX, LGKR, TNCM, Madeira, szóval a szokásos ahol van valami izgalom is, biztos számtalan van még, de a VHHH-VHHX tényleg jó ötlet rövid és minden van benne ami kell, sokat szenvedtem mire itthon betettem őket FSX-be, de már rég nem repültem.
Airbus-al jó móka lenne, remélem lesz is.[ Szerkesztve ]
-
#11201
Đusty
addikt
cintula187
#11200
Đusty
addikt
válasz
cintula187
#11200
üzenetére
És a mi LGKR-es borulásunk sem volt piskóta.
, mai napig néha visszanézem, jobb hangulatom lesz tőle.[ Szerkesztve ]
). Aki ügyes, annak nem kell átstartolnia 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
de nem várhatom el, hogy írj egy magyar nyelvű használati utasítást hozzá.
?? Ezer köszönet, így már ok 
rákerestem édesapádra...
Új hozzászólás Aktív témák
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Ventilátorok - Ház, CPU (borda, radiátor), VGA
- 3D nyomtatás
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Linux kezdőknek
- Ötletek, javaslatok, hogy még jobb legyen a PH! lapcsalád
- Tarr Kft. kábeltv, internet, telefon
- Építő/felújító topik
- Autós topik
- További aktív témák...
- Akció! Dell E5440 laptop (14/i5-G4/4GB/256SSD) - 1 év garancia, 27 % számla
- Dell Precision M4500
- Mint az új! Steam Deck 1TB SSD + 64GB SSD + műanyag tok + hordozó tok + üvegfólia + Windows 11 Pro
- Samsung 50" 4K Crystal UHD WIFI TV UE50AU8002
- Akció! Dell Latitude E5540 laptop (15,6FHD/I5-G4/4GB/128SSD) - 1 év garancia, 27 % számla