Új hozzászólás Aktív témák
-
Integra
titán
mondom én!!!
Toseland Signs With Ten Kate Honda
will race honda superbike in 2006
by staff
Tuesday, October 25, 2005
Former World Superbike champion James Toseland signed with Team Ten Kate Honda last Saturday and will race a CBR1000RR Superbike in 2006 World Superbike. Toseland found himself ride-less recently after a shuffle of rides at the factory Ducati World Superbike team but seems to have rebounded nicely with a ride on one of the fastest Honda teams in the Superbike world.
Does this development mean that Chris Vermeulen will race Moto Grand Prix in 2006, as has been rumored since he began his stand-in duty for Troy Bayliss? It seems as if Vermeulen (now) has offers from both Honda and Suzuki for '06....egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...
-
Integra
titán
Ryder Notes: Youngbloods
by julian ryder, in turkey
Monday, October 24, 2005
The main topic of conversation in the Istanbul Park paddock was the future of Chris Vermeulen: would he announce he's signed with Suzuki, would he keep quiet until after another ride on the Honda at Valencia, or would Honda find a way to lever him into a team for 2006? Chris did nothing wrong all weekend. He achieved his ambition of not being the last Honda home and he impressed everybody—and that no doubt includes HRC who might be reconsidering their decision to ask him to go back to World Superbikes next season.
The other bloke who did nothing wrong was Marco Melandri. He took the win he's been threatening for a while, and the outcome was never in doubt once Sete Gibernau had run off the track half way round the sixth lap—while leading: Shades of Qatar.
Marco didn't have a lot to say after the race, mainly because he'd spent most of the cool-down lap screaming inside his helmet and had frazzled his vocal cords. Other people were only too happy to point out that Marco is just 23 years old (his birthday was six weeks ago) and that Hayden, standing on the rostrum for the third time in a row for the first time in his MotoGP career, is 24. Chris Vermeulen is 23.
The other youngster who impressed more than a little was Toni Elias. He started off the second row for the first time in his career, was running sixth when he lost eight seconds and three places with one off-track excursion and then fought back to sixth place, taking Colin Edwards on the run to the flag. Toni ran off track at the same place as Gibernau and said afterwards he was glad he did because it made the race so much more fun!
Nicky might have had a chance of taking second off Rossi, but he came across a backmarker in the left/right/left chicane that ends the lap and lost touch. He dedicated his podium to a 'special friend' who has recently been taken ill.
Nicky is now third in the championship nine points adrift of Marco Melandri, but second place is still there to fight for at Valencia.
Quite what this outbreak of youthful enthusiasm will do for the careers of such old stagers as Max Biaggi, Alex Barros, Carlos Checa and Sete Gibernau remains to be seen.
ENDS
[Szerkesztve]...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...
-
Integra
titán
pár szép kép
[link]
'And, when I get really good, maybe I can join the StarBoyz'. Marco Melandri wheelies to victory circle
[link]
Ride it like a 250, not a Superbike. Ride it like a 250, not a Superbike. Ride it like a 250, not a Superbike.
LOOOOOL
[link]
Gibernau, just a few laps before he went Supermoto ... again
[link]
Seems like Shinichi Itoh has been racing since the last time they had four-strokes in GP.
mekkora duma
[link]
'If my teeth do not become whiter, then I shoot myself, okay?'
hehe
[link]
Chris the V spins it up on his way to another decent finish; he actually finished in front of Max Biaggi.
mekkora kép.....
[Szerkesztve]...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...
-
@rglaaf
veterán
Lehet már tudni hogy talmát milyen istállók keresték már meg az ajánlatukkal?azt már halottam hogy a totti csapat is igencsak érdeklődik utána,pasini helyére akarnák
PSN:BiZzare_0 ️
-
@rglaaf
veterán
válasz Motion_Blur #1709 üzenetére
mondjuk pedrosa helyén? na az lenne még a tuti 250-ből is volt megkeresés de valami közép csapat az biztos hogy a ktm-nél már semmi sem lessz olyan mint katar előtt volt akár marad akár nem
PSN:BiZzare_0 ️
-
@rglaaf
veterán
A mai Blikkben szó van arról, hogy a 125-be a Totti Sport-hoz mehetne Gabesz ha Pasini távozik, továbbá egy gyári Honda, valamit Seedorf is a kérők között van, míg a 250-be a BQR Honda (Würth -> Radomir Rous és Alex Debon jelenlegi csapata) hívja Gabeszt... Mármint Stefi nyilatkozta ezt a cikk szerint...
hát nem tom kikéne várni a legjobb ajánlatotPSN:BiZzare_0 ️
-
#70869248
törölt tag
érdemes elolvasni: [link]
-
simonzé
addikt
Tegnap került a kezeim közé egy kis fiókturkálás során. Zolika én vagyok. Csak egy Ferraris notesz volt nálam, amikor a stuff készült. Kicsit szégyellem is a dolgot.
I don't fit in. I fit out.
-
#70869248
törölt tag
átigazolások: [link]
Ami tetszik:
Honda: Elias
Ducati: Capirossi-Giber'
Suzuki: Hopkins-Vermeulen
ami nem:
Pons Honda: Checa-Biaggi...ez annyira állóvíz.
A Loris-Sete összeállításban sok lehetőség van, ha Giber' rákap a Duc. izére, akkor nagyon megkergethetik egymást, és a ' vadló' Ducati vezetési izgalma szvsz felhozhatja a padlóról Sete-t,...ehez egy dolog elengethetetlen: Jó fejlesztések.
Ha jó a gép, és a gumi, akkor sztem ez a két csávó igen megtekerheti a pályát.
Elias...hmmm, ez az éve szürke volt (a vége már nem annyira), de ez a srác is igen jó vér szvsz.
Hayden-től is csapatós évet várok.
(Pedrosa-ban én nem nagyon hiszek, majd rámcáfol ha tud)
Suzi' - Hopkins (Ember Akinek Füle Van) és Vermeulen (Akinek Anyajegye Van), a két srác igen-igen fog feszülni, ide csak a motor hiányzik.
Checa-Biaggi.....örgh, néha nagyon jó Checa, néha szimp. is, de én nem igazán kedvelem.
Max-ot pedig nem tudom mennyire rázza fel hogy visszamegy, ..hacsak nem tud vmit a jövő évi Honda fejlesztésekről...
Ez az éve egy semmi önmagához képest,...de ha ezt sokat csinálja akkor magáévá teszi, és végül egy semmi lesz, aminek nagyon nem fogok örülni. (ha nem nyeri meg az utolsó versenyt, akkor ebben az évben nem nyer futamot, ami még nem fordult vele elő eddigi Vbmotorozása alatt.
Kawasaki: hát nem tom, Nakano jó, de majd jövőre meglátjuk milyen lesz a sárkány.
Ahogy kiforrott a 4ütem a királykategóriában szvsz egyre inkább az látszik, hogy megborult egy kicsit a motorozási stílus.
A 2ütemben az alapvetően szépen motoroztak a skacok, mert a 2ütemre jellemző finom gázkezeléshez a motorozás folyamatossága kellett, ha vki olyan szinten rángatta a gázt mint ami most megfigyelhető a 4ütemben, akkor ennyi erővel az emeleti ablakból is ugrálhatott a bertonra...azt a szerelőcsapat is jobban díjjazta.
Szal nem tom, de sztem Pedrosa nem jön be,...remélem lezuzza a véleményem, mert ez a dolga, de én Elias-ban jobban hiszek.
[Szerkesztve] -
Integra
titán
válasz #70869248 #1717 üzenetére
lol, hogy le lettem szólva, mikor hónapokkal ezelőtt azt írtam hogy sete a dukihoz megy...
ami meg a hondát illeti, idióták, hogy vermeulent így hagyták egymagában, egyszerűen nem értem néha a dolgaikat
szvsz az öregeknek pedig menni kéne...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...
-
#70869248
törölt tag
válasz Integra #1718 üzenetére
Hát én nem szóltalak le, de ezzel együtt is elég kiszámíthatatlan döntés volt.
Egyfelől mivel Spanyol és hát a Repsol, a Telefonica..(ha még lesz Telefonica jövőre, de asszem nem)
Szal ezek azt sejtették hogy a Honda-nal marad, hisz ezek a cégek ott nagy szponzorok.
..és a Telefonica már a Suzuki-s évei alatt melléállt, a Repsol meg még a 2ütemű királykategóriában (bár a Suzuki-s évek alatt persze kinyomta a Motul, és a Gresini-nél meg a Castrol)
ezeken túl pedig Sete már 'anyukája hasában' is Michelin-en nyomta, Roberts-nél ment '94-ben Dunlop-on, azóta Michelin-es.
Dohánycég pedig még Raney Yamaha-nál volt '96-ban főszponzora.
Szal nem sok minden utalt arra hogy átül a Duc.-ra.
ennek ellenére átült, és sztem jól csinálta.
és egy kis érdekesség, igaz 2003-as, de azért jó
- [link]
[Szerkesztve] -
Integra
titán
válasz #70869248 #1719 üzenetére
nem is neked szólt, csak a te hsz-edre válaszoltam
valahogy úgy vagyok vele, hogy nagy szakik ide, nagy szakik oda, csak végig kellett nézni az idei évi alkotását és tudni lehetett, hogy itt nincsen tovább.
kiégett teljesen és ha szereten még pár évet lehúzni, vérfrissítés, váltás kell.
ráadásul ott a nicky a marco, az újoncok idővel letolják az idősebbeket
az idő vasfoga, ez van
jut eszembe, szerintem a dukival látványos pereceket fog előadni, capirexnek is hány évébe tellett, mire megtanulta ezt a dögöt motorozni...
[Szerkesztve]...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...
-
#70869248
törölt tag
válasz Integra #1720 üzenetére
Max-ra gondolsz a nagy szakiknál?
ha igen, hát akkor lehet hogy igazad van.
Nem tudom mi az oka hogy nem tolja el,..illetve eltolja (Motegi) de ritkán, és kétségtelenül leszállóágban van, magamnak hazudnék ha nem ezt mondanám.
De még van esély hogy visszajöjjön, és leverjen nyakasokat,...bár úgy lenne. (és ne a nagytesója)
Szal Max akkor jó ha Max-ként motorozik, és azt tudnia kell még.
ez a gyíkkodás a pályán még a szurkolóinak sem jó. -
Integra
titán
Suzuki
by staff
Friday, October 28, 2005
This just in from Suzuki:
Chris Vermeulen signs for Team SUZUKI MotoGP
Suzuki and Chris Vermeulen have agreed terms for the next two years, which will see the rising Australian star race the Suzuki GSV-R in the 2006 and 2007 seasons.
Vermeulen joins Team SUZUKI MotoGP from a successful season in the World Superbike Championship riding for Ten Kate Honda, the 23-year old finishing the season in second place overall. He will ride the Suzuki GSV-R for the first time in the forthcoming Valencia test on Wednesday 9th and Thursday 10th November.
Born in Brisbane in Australia, Vermeulen began racing dirt track bikes from the age of 12, before moving onto 250 and 600cc machines in the Australian Championship. In 2000 his talent was noticed by former Suzuki World Champion Barry Sheene, and the late Sheene persuaded Vermeulen to travel to Britain to race. A year in the British Supersport and Superstock championships followed and Vermeulen scored his first Supersport win at Donington Park, accompanied by five wins in the Superstock championship.
For the 2001 season Vermeulen moved onto the world stage with a ride in World Supersport and in 2003 raced to the title in only his third season in this very competitive championship. Vermeulen then made the progression into Superbikes in 2004, developing his machine into a serious contender and notching up four victories.
Vermeulen has already shown, at a young age, his talent to develop a racing motorcycle and his hunger for victory. It is these attributes, coupled with his natural racing talent, which have persuaded Suzuki to offer him the position recently vacated by ex World Champion Kenny Roberts Jr as team-mate to John Hopkins.
Chris Vermeulen:
''I'm so excited about the prospects for next year. It's obviously going to be a difficult season to begin with - there are a lot of new tracks to learn, a new bike and a new team, but I know I am up for the challenge.
''I've known Paul Denning since I came to England in the year 2000 and I'm really looking forward to working with him as well as the whole team. I'll try to take that step up to fill the shoes of Suzuki World Champions like Barry Sheene - Barry was the guy that gave me my first chance - Kevin Schwantz and Kenny Junior. These are all guys that I really respect
''I'm also looking forward to working with Bridgestone as well as Suzuki. It's another new tyre manufacturer for me. I've never ridden on them before, but I've heard and seen a lot of good things and hopefully we can do well together.
''I want to thank Suzuki for giving me this chance in MotoGP and for trusting in my ability. Suzuki has been very honest about the current position, and about its future plans. I am very happy to be part of those plans and I'll be doing everything I can to make sure Suzuki's faith in me is repaid.''
Paul Denning - Team Manager:
''Suzuki is delighted to have secured the services of Chris. He is one of the rising stars of motorcycle racing and will undoubtedly inject some new life into Team SUZUKI MotoGP. He has already shown his hunger for success and his ability to learn new situations very quickly.
''He is joining the team after a very successful year in World Superbikes where he pushed the eventual World Champion - Suzuki's Troy Corser - all the way. Neither Chris nor Suzuki is under any illusions at the size of our MotoGP task ahead, but we are all confident that Chris is the right choice for the future. We are very grateful to the Ten Kate team for releasing Chris early from his contract, this will enable him to get to know his new crew and ride the GSV-R at Valencia.
''It has been helpful that Chris had the opportunity to ride in MotoGP at the end of this season, but Suzuki's enthusiasm to sign him was established well before this chance came up. His mature performances in these races have only served to justify that enthusiasm!
''On a personal basis, I first met Chris as a fresh-faced 17-year old when he came over to England with Barry Sheene. He quickly established himself as a tough competitor on the track, but a very likeable young man off it. I have watched his career progress and know that now is the right time for him to make the switch to MotoGP and show the true talent and potential that he possesses.
''Suzuki's rider line-up of John and Chris is young, aggressive, exciting and shows faith in the future. We all have a lot of work to do - now let's get to it!''
ENDS
azért drukkolok chrissnek nagyon, csak kár, hogy absz esélytelen bringán fog egy évet elbaszni az életéből
na de vazz, ez a szemcsó..... [link]
[Szerkesztve]...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...
-
Integra
titán
...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...
-
Integra
titán
na kérem, ha ez igaz.....
''In a sensational leak by a representative of the Yamaha Motor Corporation, who stated that following the decision by Gauloises to pull all backing from the Yamaha factory Moto GP team and Yamaha’s supposed refusal to carry sponsorship from McDonalds as they did not feel that the image that would be portrayed by McDonalds ‘Ronald McDonald’ clown caricature was suited to the very serious business of motorcycle racing, Valentino Rossi has unbelievably quit the Yamaha factory team allegedly stating only that he would not be dictated to having virtually single handedly secured the millions in sponsorship that was required for Yamaha to successfully contest the 2006 Championship. No further comment is available at this time from either Yamaha or Rossi.''...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...
-
Black&White
addikt
-
#70869248
törölt tag
válasz Black&White #1726 üzenetére
muha
ez nagyon nagy...nem tudom honnan vette le a Motorinfo, de nagyon tetszik, és hát Max-ot ismerve full elképzelhetőnek tartom.
Uez volt '98-ban is,..szinte kisértetiesen uez csak ott a Marlboro-t vitte magával
nem gyenge..hát,.. csak cirkusz van már megint..
[Szerkesztve] -
Black&White
addikt
válasz #70869248 #1727 üzenetére
Héten olvastam egy írást ahol ennek az ügynek az előzményeit tárgyalták.Ott még a szokásos szócsata volt, a HRC főnök szapulta Biaggit, hogy nagyon nehéz vele összedolgozni, nem érnek sokat a motorról adott visszajelzései, stb...
Na ott a Corrire dello Sportra hivatkoztak, mint forrás...
Nehéz mondani bármit is úgy, hogy az ittlévők ne sértődjenek meg, de azért mindkét félnek magába kellene néznie, nem?
Biagginak az elmúlt éveiért, a HRC-nek meg a következetesség hiányáról... -
#70869248
törölt tag
válasz Black&White #1728 üzenetére
Hát a HRC főnök elmehet a sunyiba ... de egyébként tényleg.
Lehet hogy Rossi-nál hozzászokott ahoz hogy Rossi több és jobb visszajelzést ad, nem tudom,..valószinüleg.
De mint HRC főnöknek, inkább azzal kellene foglalkoznia hogy 2 éve mélyrepül a Honda.
A múlt évben nagyon, most meg csak Hayden miatt állnak jobban, de mint gyárra nagyon rávert a Yamaha, és ezt azért elképzelhetetlennek tartottam hisz több jó képeségű pilótájuk is van.
Nem ad elég visszajelzést? Biaggi Kanemoto-val dolgozik, akivel igen megértették egymást '97-ben, és '98-ban is, annak ellenére hogy '98-ban már fogaztak a Honda-val a kittes alkatrészek miatt..
Max-nak meg most nincsenek jó lapjai mert Hayden jobb nála ebben az évben, szal én értem ha pampog, de nincs lapja, amit ne lehetne lecsapni azzal hogy haver, nézd meg Hayden-t. -
Black&White
addikt
válasz #70869248 #1729 üzenetére
Egyetértek!
Sőt Hayden, vagy Melandri is csak azért áll ilyen jól, mert tavalyhoz képest elég keveset esnek...
Meg lehet nézni szegény Edwards barátunk is milyen jól áll a stabil, 6-10. helyezéseivel...
Viszont van egy kép, ami azért igazat adhat a HRC főnöknek:
[link]
Nézzétek Kanemotoék fejszerkezetét!
Szerk:ha egyszer úgysem méretezi át, akkor link...
[Szerkesztve] -
#70869248
törölt tag
válasz Black&White #1730 üzenetére
hát elég kinéz.
Kiváncsi leszek jövőre mi lesz, nagyon kiváncsi.. -
Integra
titán
-
#70869248
törölt tag
válasz Integra #1734 üzenetére
ááá sztem hülyeség, de ha nem akkor itt feltételeket egyedül Rossi szabhat.
Én szerintem megengedheti magának hogy ne dohányszponzora legyen, de lehet hogy eltúlzom.
Viszont ha a Yamaha elengedi Rossi-t, akkor úgy bukja az évet hogy csak porzik,..akkor visszavonul Burgess is, aztán lehet a Yamaha-nál nagy szemekkel pislogni..
Sztem meg tudják oldani, hogy jól nézzen ki még egy McDonalds-os Yamaha is.
(bár a meki mindazt megtestesíti amit a Japók utálhatnak az Amcsikban ) -
Integra
titán
-
Motion_Blur
félisten
Faxom kivan...megint nem látom a versenyeket
Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section
-
Motion_Blur
félisten
Talmácsi a Hondánál folytathatja: [link]
Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section
-
#70869248
törölt tag
válasz Motion_Blur #1740 üzenetére
huh, most hívtak engem is hogy lenyilatkozta Stefano a rádióban...
nem gyenge hír, kiváncsi vagyok mi lesz.. -
senior tag
Ajjjhe!
Hát nem is tudom.. Én személyszerint szivesebben láttam volna - látnám Talmát a 250ccm-esek között, szerintem mindenképp erősebb géposztályba kéne mennie, mert 'olyan nyomulós' versenyző és a 125ccm szvsz inkább technikás mezőny... (persze itt szinte árnyalatnyi különbségben beszélek, mert minden kategória nyomulós valahol, csak itt talán egy picivel jobban)
Arról nem is beszélve, hogy nagyon kivan hegyezve a 125ccm és elég bizonytalan a cégek közti versengés kimenetele, a KTM nagyon ott lesz jövőre is az tuti... (és Talma akkor ugye a Hondánál lesz..)
Abban a tekintetben viszont hogy a KTM még arra sem méltatja és annyira bizonytalan a helye, hogy időben tárgyaljanak vele akkor nincs miről beszélni erről a csapatnál....
[Szerkesztve] -
simonzé
addikt
Azért én féltem Talmát. A Hondások közül gyakorlatilag csak Lüthi tudott ott lenni az élen 125-ben. Ráadásul a mezőny 2/3-a a KTM, meg a honda egyik mociját szeretné, így nagyon komoly bizonyítási kényszer lesz Talma nyakában. Csak bírja elviselni a terhet.
Sebaj, addig még ott egy verseny, az utolsó, a mindent eldöntő. Remélem itt a legjobb nyer, és az megint MAGYAR lesz! GO TALMA GO!!!!I don't fit in. I fit out.
-
Petya25
addikt
Reggel azt hittem rosszul hallok, mokor a rádióban azt mondták, hogy jövőre egy 125-ös Honda nyergében fogja húzni Talma. Ahogy itt látom, a hírek megalapozottak. Én személy szerint bármi áron a 250-be mentem volna fel, még ha bizonytalan is, bár a pontos hátterét nem ismerem a témának, lehet másik csapat nem volt, aki fogadta volna...
Ha végül mégis a 125 és Honda marad, akkor csak reménykedni tudok, hogy dobogó jövőre is lesz.
KTM meg egy szemét dög, ha nem engedi talmát a 250-be.Antonio Coimbra de la Coronilla y Azevedo, bizony!
Új hozzászólás Aktív témák
- DJI Air 2s FMC drón 7 akkumulátorral!!! - 5,4k video, 1" SONY CMOS
- Vadonat új, csomagolt O'neal kerékpáros termékek
- DJI Mavic 3 FMC drón szett - 2 kamera, 4/3" CMOS - 3 akku, 2 táv, koffer
- Turbo Racing 1:76 RC DRIFT C64 Giroszkópos távirányítós autó
- DJI Mavic 3 FMC drón szett - 2 kamera, 4/3" CMOS - 3 akku, koffer