Új hozzászólás Aktív témák

• #68 Alaaf Pi senior tag direwolf #61

  Új Válasz 2025-03-27 11:03:21 #68

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Alaaf Pi

  senior tag

  válasz direwolf #61 üzenetére

  Kivéve, ha az önindítóval oldották meg a hibridizációt. A Stellantis rendszerben amúgy van egy 48V-os generátor, meg a váltóban a villanymotor. Ezt a váltót már teszik PHEV-ekbe is.

• #63 K82 őstag direwolf #61

  Új Válasz 2025-03-27 10:36:34 #63

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  K82

  őstag

  válasz direwolf #61 üzenetére

  Ha FHEV Toyotád van akkor meg önindító sincs. Se turbó, se magyasnyomású szivattyú, se kettőstömegű, se részecskeszűrő.
  Cserébe bégetés van gyorsításkor, de kb. ez a legnagyobb bajom a 2015-ös Auris-szal.

• #57 Alaaf Pi senior tag direwolf #52

  Új Válasz 2025-03-27 09:40:30 #57

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Alaaf Pi

  senior tag

  válasz direwolf #52 üzenetére

  Elindulásnál a monstrumokban is segít. Ott inkább az alulméretezett benzinmotor a gond.

  #55 7Heads Drago: "Turbó: olvas utána, mert nem így mükődik. Nem használ naftát. A kipufogógáz hajtja."
  Neked kell utánaolvasni, mert igaza van. A turbó bár a kipufogógázzal hajtott, e többlet levegöt tol a hengerbe, amihez több tüzlöanyag kell, így bizony többet fogyaszt, mint nélküle. Cserébe jobban megy.
  Az MHEV hatékonysága meg azon múlik, mennyit araszolsz városban. Ha sokat, érezhetö lesz a hatása, ha nem, akkor csak útban van.

• #53 direwolf őstag direwolf #52

  Új Válasz 2025-03-27 07:56:09 #53

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  direwolf

  őstag

  válasz direwolf #52 üzenetére

  "a Swift kevesebb, mint 800 kiló"

  Ezt rosszul tudtam, az előző volt ilyen könnyű, az új már megint ~900kg

• #49 7Heads Drago veterán direwolf #18

  Új Válasz 2025-03-27 00:37:49 #49

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  7Heads Drago

  veterán

  válasz direwolf #18 üzenetére

  Lehet hogy így van, de ezt egy roller akkuval? Nevetséges. 1,5-2 tonnás autónál.
  Én büntetném az ilyen gyártót.

• #15 Alaaf Pi senior tag direwolf #13

  Új Válasz 2025-03-25 16:58:18 #15

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Alaaf Pi

  senior tag

  válasz direwolf #13 üzenetére

  De, kell. Úgy indul el, ha van elég töltés az akkuban.
  A szíjhajtás hatásfoka azér a csúszásztól is nagymértékben függ. És akkor ott a motort is folyamatosan forgatni kell.
  
  #14 TESCO-Zsömle: A Stellantis MHEV-ek tudnak. Nem sokat, csak keveset. De a másfél kilométer elvméletileg megvan, mert kell bele hanggenerátor.

• #10 Integrale veterán direwolf #4

  Új Válasz 2025-03-25 16:05:51 #10

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Integrale

  veterán

  válasz direwolf #4 üzenetére

  Miért lenne hatékonyabb a Suzuki féle megoldás? Az egy szíjon keresztül hajtja meg a főtengelyt, szemben váltóházba építettel, ami akár közvetlenül is tudja hajtani a főtengelyt, nem csak közvetve.

Új hozzászólás Aktív témák