Új hozzászólás Aktív témák

• #81150 rob210 Topikgazda tusi74 #81149

  Új Válasz 2021-03-19 14:30:34 #81150

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  rob210

  Topikgazda

  válasz tusi74 #81149 üzenetére

  A fő baj a beáramló motorolaj volt.
  Ezeknél az olajpára lecsapató ha eldugul a fojtószelepen keresztül a szívósorba kerül az olaj, ahol plussz üzemanyagként viselkedik.
  Hiába nem nyomod a gázt, olyan mint amikor felkapja a turbó az olajat, csak itt gyorsan elfogy, mert ez csak a lecsapatónyi mennyiség.
  A szelepfedél alatt volt olajsár bőven.
  A szelepek a 2es hengernél voltak a legdurvábbak, 0.1/0.2 helyett 0.23/0.25 a 3asban a kipufogó volt 0.34 egyszóval csörgött a kocsi nagyon. A hosszbordás inenn onnan repedezve ezeket még nem dobtam ki ha meggyógyultam lefotózom felrakom majd. A vezérlés 8 éves volt kemény volt a szíj mint a beton. Szóval ha tetszik, ha nem időzített bomba volt.
  Ezeknél ugye előírás a 40000ezrenkénti szelepállítás amit senki nem csinál meg, mert le kell vanni a szívosort is hozzá. Ilyenkor összes tömítés csere. A gyertyákat hagyjuk bele voltak rozsdásodva. 2 napig áztattam mire ki tudtam őket tekerni. Persze Bosch 3 pólusú gyertyák voltak.
  A kerekek konkrétan lötyögtek futóművest sose látott szegény autó.
  Az önindító felújítása abban merült ki, hogy szénkefét cseréltek rajta.
  Csak ép a behúzórész ki volt kopva így teljesen bizonytalanul működött.
  Meg még sok apróság.

  Renault power

Új hozzászólás Aktív témák