Új hozzászólás Aktív témák

• #9057 dabadab titán hobizoli #9054

  Új Válasz 2012-03-14 21:33:15 #9057

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz hobizoli #9054 üzenetére

  "Jah, hat kb annyira volt eladhatatlan az EV1, hogy akik lizingeltek kb mind megakartak venni"

  Kerdes, hogy mennyiert. A gyartasi koltsege ugy haromszorosa volt annak az arnak, ami alapjan a lizingdijat szamoltak.

  "eloszor "csak" 150km-t, a 97-s modell mar jobb akukkal 200km-t elment egy toltessel 15 evvel ezelott, erre egy hibrid SE kepes meg ma se"

  A 200 km azert erosen a legteteteje mindenfele becslesnek es kb a fele a Tesla Roadster hivatalos hatotavolsaganak - ami egyebkent stimmel is, mert a Tesla akkupakkjaba (ami egyebkent par szazalekkal konnyebb, mint az EV1-e) kb. ketszer annyi aram fel

  Egyebkent erdemes osszehasonlitani az EV1-et a Tesla Roadsterrel: a Teslat olcsobb gyartani, gyorsabb, konnyebb, ugy altalaban sokkal jobban osszerakott auto, nagyobb a hatotavolsaggal - az egyetlen, amit az EV1 mellett fel lehet hozni, az az, hogy valamivel nagyobb a csomagtartoja.

  Nem azt akarom mondani, hogy a Chevron ne manoverezett volna nagyon gyanusan a NiMH szabadalmakkal, de ezen tul is komoly problemak vannak a villanyautokkal.

  DRM is theft

Új hozzászólás Aktív témák