Új hozzászólás Aktív témák

• #62788 Studi addikt Freddy76 #62785

  Új Válasz 2016-12-20 17:00:23 #62788

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Studi

  addikt

  válasz Freddy76 #62785 üzenetére

  Amíg ki nem fogy az akku. És akkor pár óra pihi.

  Megy most a "korszakalkotó" Formula-E sorozat. Biztos nagyon izgalmas, pár versenybe belenéztem, de nekem nagyon nem jött be: hogy nincs rendes hangjuk a járgányoknak, az egy dolog. De hogy a saját részükre kialakított versenyeken sem tudnak végigmenni, a verseny közepén nem töltenek, kereket vagy akkut cserélnek, hanem autót, az szerintem egyszerűen nevetségessé teszi az egészet, és bizonyítja, hogy a top technológia sem alkalmas normális autózásra. (egy futam itt 80-90km)

  szerk: a másik, ami az agyamra megy, az a megtérülés számolgatása. Mostanában a Nissan dobott fel egy kalkulációt a Leaffel kapcsolatban. Akármennyire is előrehaladott technológia, a spórolás ~60%-át az adja, hogy az elektromos autóknál nem, vagy csak részben kell megfizetni olyan adókat, amiket a robbanómotoros autósok megfizetnek. Így jött ki nekik, hogy ~85e km alatt megtérül a Leaf (állami támogatással csökkentett!) többletára. Szerintük ez 3 év. Egyrészt az évi ~28e km bőven a magyar átlag fölött van. Másrészt ez napi átlagban (teljes évben, minden napra számolva!) majdnem 80km távolság megtételét jelenti, egy olyan autóval, amivel nagyobb útra nem tudsz indulni, a hatótávolsága 200km alatti, télen, vagy épp klímával inkább 100km közeli.

  Ráadásul hosszú távra gondolkozva: ha jelentősen nőne az elektromos autók aránya, akkor csökkenne az adóbevétel, amit ugye más formában, de visszanyomna az állam a lakosság nyakába.

  Akinek van fölösleges 7-8-10 millája, annak munkahelyre naponta bepötyögni jó megoldás. De átlagos használatra még nem érett a technológia.

  A hibrid más téma, azon a vonalon érdemesebb gondolkozni,

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák