Új hozzászólás Aktív témák

• #46509 Bogyó bá' nagyúr canniball #46507

  Új Válasz 2015-03-08 18:50:01 #46509

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Bogyó bá'

  nagyúr

  válasz canniball #46507 üzenetére

  Én kb. 70 km-t gurultam ma, a tegnapi motordiagnosztika (kompressziómérés) majd karburátorszerelés után, és hát sajnos nagyon úgy tűnik hogy meg kell bontsam a blokkot Nicht kompót! Nicht kompót!
  A szelepeim jól zárnak, a dugattyúgyűrű/hengerfal viszont erős kopást mutat, és az alapjárati problémáim oka is 99% bizonyossággal az elöregedett szelepszárszimeringekből adódik:

  Megjött a kompresszió sűrítési végnyomás mérőm, pénteken készült hozzá M12-es gyertyamenetű toldat is, így tegnap - 10 km üzemmelegre járatás után - el tudtam végezni a méréseket. Nyitott fojtószeleppel, de csak a gyárilag előírt 600 RPM helyett mintegy a felével: akksi hibátlan, de ez ennyit forog, slussz-passz.

  Mérések (többször egymásután, hiszen egy mérés nem mérés):

  - Melegen, "simán": 8-8,5 bar az előírt 13 helyett.
  - Melegen, 2-3 köbci olajat spriccentve a hengerbe: stabil 14 bar, még 4 mérés után sem fogyott el az olaj, a legelső mérés 15 volt.

  Tehát - ha egyetértetek velem - a szelepekkel baj nem lehet, mert akkor nem "javult" volna meg a gép az olajtól. Tettem be egy gyertyaképet is, gyakorlatilag olyan, mint amikor 1500km-rel ezelőtt betettem, szinte fémszínű, pedig konstans nyélgázon járok vele... Az olajat nem nagyon eszi, ez talán a gyertyán is látszik.

  Most az a legnagyobb gondom, hogy honnan veszek gyűrűszettet a géphez (japán belpiac rulez, semmivel nem csereszabatos)

  

  

  

  Galilei halott! Már Einstein sem él! ...és én is nagyon szarul érzem magam...

Új hozzászólás Aktív témák