Új hozzászólás Aktív témák

• #10839 zsid senior tag HoTaZo #10827

  Új Válasz 2020-07-19 14:44:07 #10839

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zsid

  senior tag

  válasz HoTaZo #10827 üzenetére

  Szünetet.

  561 4. cikk

  d) „szünet” olyan időszak, amely alatt a járművezető nem vezethet, nem végezhet semmilyen egyéb munkát, és amely kizárólag regenerálódásra fordítható;

  f) „pihenő”: minden meg nem szakított időszak, melynek során a járművezető szabadon rendelkezik idejével;

  Tevékenységbeadási lehetőséged szünetre nincs, csak pihenpőre. Viszont a A TANÁCS 3821/85/EGK RENDELETE. IV. fejezete ezt írja:

  "(3) A járművezetők:
  – biztosítják, hogy az adatrögzítő lapon feljegyzett idő annak
  az országnak a hivatalos idejével egyezzen, amelyikben a
  járművet nyilvántartásba vették,
  – úgy működtetik a kapcsoló berendezéseket, hogy lehetőség
  legyen az alábbi időtartamok elkülönített és pontos rögzítésére:

  c) -készenlét - jel alatt: minden más készenléti idő, azaz:
  – a várakozási idő, vagyis az az időszak, amikor a
  járművezetőknek csak azért kell a helyükön tartózkodni, hogy válaszoljanak bármely indulásra szóló
  hívásra, újrakezdjék a vezetést, vagy más munkát
  végezzenek,
  – menet közben a vezető mellett eltöltött idő,
  – menet közben a hálófülkében eltöltött idő;

  d) - ágy- jel alatt: a vezetés megszakítása és a napi pihenőidők."

  Szóval nem voltak képesek a tevékenységek szabályozánásál ugyanazt a szót a jogszabályba foglalni Vagyis igazából, megint mi vagyunk a kretének, mert az eredeti angol szüvegben ez van:

  "(d) under the sign fl : breaks in work and daily rest periods."

  Szóval a munkaközi szünet is így. ( amúgy nincs szófosásom, csak mire rájöttem hol van ez elbaszva addigra már leírtam, azt' azért sem törlöm ki ).

  Story time:
  Nem ez az egyetlen félrefordítás a magyar szüvegezésben. Amikor a járművek megengedett legnagyobb méreteit és tömegeit leíró jogszabályban ( 6/1990 köhém) 30 évig egy félrefordítás volt, ami elég nagy baki - és ezt félremagyarázva 30 évig minden konténeres túlsúlyosan közlekedett

  Az eredeti magyar verzió:
  >> ca)44 legfeljebb „40 láb hosszú ISO konténer”-t szállító félpótkocsiból álló járműszerelvény esetében a 44,0 tonnát nem haladhatja meg. <<

  A BKK oldalán pl most is ennek az egyszerűsített változata van fent:

  "40 láb hosszú ISO konténer-t szállító öt-, vagy ennél több tengelyes, félpótkocsis járműszerelvény 44 tonna"

  Ehhez képest az eredeti angol nyelvű szöveg:
  "three-axle motor vehicle with two or three-axle semi-trailer carrying a 40-foot ISO container as a combined transport operation: 44 tonnes"

  Ez elég nagy blama, főleg úgy hogy az EUnál dolgozó magyaroknak sikerült az irányelvet helyesen lefordítani, csak itthon a jogalkotókhoz ez már nem jutott el ( csak 2018-ban). Ez eredeti magyar nyelvú EU szöveg:
  "c)háromtengelyes gépjármű két- vagy háromtengelyes félpótkocsival, amely a kombinált forgalomban 40 láb ISO-konténert szállít | 44 t |"

  Szóval a jogászok bekaphatják

  <tRucKdriFteR>

Új hozzászólás Aktív témák