Új hozzászólás Aktív témák

• #71761 bucihost senior tag

  Új Válasz 2020-01-08 07:38:35 #71761

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bucihost

  senior tag

  Sziasztok! Autó elektronikával kapcsolatos kérdésem lenne.
  Az előzmény (ezt offba teszem):
  - Tankoláshoz való leállítás után nem indult a kocsi
  - Próbáltuk bikázni, húzni. Csak húzásra indult.
  Otthon átnézve kiderült: kopp 0 az akku, izzító relé megsülve, önindító nem teker csak behúz. ok...
  Önindítót és relét is kicseréltem. Akku feltöltve, pöcc-röff.
  Indítás után halványan "parázslanak" a visszajelzők, akkura rámérve töltés nincs.
  Márkatársakat, szakikat megkérdeztem, a parázslás fő testkábel (haszni-váltóharang) hiba lesz.
  Aláfeküdtem, elég ramaty állapotban van a testkábel.
  Megmozgattam: nem indul a kocsi, még csak tekerni se teker.... Újra meg újra megmozgattam mire nagy nehezen "megtaláltam" azt a pontot, hogy indul rendesen a kocsi.
  Konklúzió: valóban testkábel hiba lesz, cseréljük. Váltóról még le tudtam szedni a sarut, viszont a kaszni részen a csavar bele gyógyult rendesen.
  és akkor ON:
  Egész este bújtam a netet, és találtam egy 1000 éves autó-generátor fórumot.
  Az ottani szakik szerint, ha nem vagy csak keveset tölt a generátor az lehet testkábel hiba is.
  Ezért jött az ötlet, hogy "húzok" új testkábelt.
  1, A jobb töltés érdekében, akku melletti testpont-generátor ház közé gondoltam.
  2, Ha az előző nem lenne elég (utastér elvileg a váltótól kapja a testet) akkor húznék még 1-et a váltóharangig.

  Szerintetek ez mennyire lehet járható út?

Új hozzászólás Aktív témák