Új hozzászólás Aktív témák

• #74 Templ@r tag dokar #73

  Új Válasz 2007-03-13 00:50:17 #74

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Templ@r

  tag

  válasz dokar #73 üzenetére

  Legjobb tudomásom szerint ez nem így van. Nem közvetlenül a fojtásról és a nyomatékról van szó. A sportkipufogók a rezonancia elvén működnek, egy ilyen kipufogót mindig az adott rendszerhez kell méretezni, a méretezése meglehetősen komplikált.
  A rezonancia elv pedig azt jelenti, hogy a kipufogogáz egy bizonyos sebesség felett olyan rezonanciát kelt a dobban ami szívó hatást fejt ki. Tehát ekkor már nem a dugattyú löki ki az elhasznált égésterméket, hanem a kipufogódobban a rezonancia által keltett szívóhatás szívja ki a hengerből.
  Minden motornál van egy olyan (rövid) időintervallum, amikor a szívó és a kipufogószelep is nyitva van. Ha simán csak a dugattyú lökné ki az égésterméket, akkor mindig marad egy pici égéstermék, ha sportkipufogó van, akkor a rezonanciából adódó szívó hatás miatt az égéstérben ''színtiszta'' benzin-levegő keverék lesz, viszont ilyenkor ezen keverék egy része (szintén a szívó hatás miatt) átáramlik a kipufogórendszerbe.
  Egy ilyen rendszer előnye a növekvő teljesítmény, hátránya a növekvő fogyasztás.
  
  Dokar, a fentiekből következően nem hiszem, hogy valaki is itt konkrét választ tud adni neked. Egyébként van egy olyan sejtésem, hogyha eltávolítanád a középső dobot valószínűleg egy új sportkipufogót kellene venned (ha nem tennéd akkor a katalizátorra keresztet vethetsz). Egy a lényeg ha úgy döntesz, hogy az ebből adódó minimális teljesítménytöbblet neked megéri, akkor kell keresned egy szakembert (ez alatt nem autószerelőt értek).
  

  [VeNY]-=SoG=-Templar by BF2; [VeNY]Templar75 by BC2

Új hozzászólás Aktív témák