Új hozzászólás Aktív témák

• #14246 mackosajt addikt 4D4M #14234

  Új Válasz 2013-11-24 17:55:50 #14246

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mackosajt

  addikt

  válasz 4D4M #14234 üzenetére

  Hogy kiálljak a barkács szakkör mellett, és ne csak a hírös gyártók drága termékeit lehessen dicsőíteni, nem mindegy, milyen járműipari radiátorról beszélünk.

  Az utastéri fűtő és hűtő radiátorok általában sűrűn lamellázottak, így azokra jellemző iagzán, hogy nehezen lehet őket szellőztetni.

  A motortérben található hűtők (víz/klíma) már jóval ritkábban lamellázottak, pont azért, mert az autógyártók sem hülyék, és ha nem muszáj, nem járatnának egy ventillátort pluszban.

  Nekem van a gépben direkt pc-hez szánt 360-as radi, és van a mazda klíma hűtője a motorteréből.
  Lamellázottságra kb. egyformák.
  Ja, és a klímahűtő legnagyobb előnye nálam, hogy 1/2-es meg 3/8-os csatlakozásai voltak gyárilag, szóval egyszerű volt bekötni.
  Hátránya, hogy alu. Viszont a Reseratorom is alu, a blokk és a 360-as radi meg réz.
  A fűtési keringető meg öntvény.
  G12-t használok ionmentes vízzel. nem színeződik, nem koszolódik a víz, látom a csöveken.

  hogy a pumpák hőfokához is szóljak, megnyugtatásképp a DDC-s kollégának, nem kell félni nagyon.
  Ez a keringető is produkált már olyan hőfokot, hogy a kezemet nem sokáig bírtam rajta tartani, meg is ilyedtem, majd idebent, melóban sikerült olyan szivattyút is tapogatni, ami már sütött. Mégis mennek 24/7-ben.

  http://www.opelforum.hu http://hkv.hu "Zuzuval társalogni olyan volt, mint sajtreszelővel rejszolni. Enyhén szórakoztató, de leginkább fájdalmas." by Ford Fairlane

Új hozzászólás Aktív témák