Új hozzászólás Aktív témák

• #93768 Gaboman nagyúr hroberto #93766

  Új Válasz 2018-01-21 14:22:36 #93768

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Gaboman

  nagyúr

  válasz hroberto #93766 üzenetére

  Hát ez ízlések és pofonok, a közvetlen befecskendezéses SMC 690 EVO1 kittel és programmal írva nem igazán hozott lázba, az többet tud egy SM 690-nél.
  Egy SMC 660 nyitott állapotban, hozzáállítva a rendszerhez más élményt nyújt, az FCR41MX karbi az valami hihetetlen milyen agressziót ad a motornak.
  Eleve az sem tetszik hogy az újabb LC4 KTM-ek egyre jobban híznak, ne feledjük 2001-2003-ban a 118-121 kg-os típusaik is voltak az LC4-ből.
  Ez már igencsak észrevehető a mai 140-160 kilós gépekhez képest, mivel ugye én endurózom nálam ez alap hiba, hiszen így megölték azt a részt amit a legjobban szerettem.
  Volt nekik, könnyű, erős, mégsem üzemórás motor amit ha akartál SM vagy enduróként használtál.
  És egy 118 kilós nyitott állapotban 73LE/78Nm nyomatékot leadó gép igencsak vigyorfaktor, nézd meg a mai KTM gépek tömegeit hol kezdődnek ugyan ebben a kategóriában, és aztán csak felfelé megy a súlyuk.
  Pont pár órája nézegettem teszteket az új 690 Enduroról, nehéznek találják stb......
  Pont ezért maradtam meg és keresgéltem a régebbi típusok között, mivel számomra a legfontosabb a minél kisebb tömeg és a minél kisebb kötelező karbantartás.

  persuader Köszi!Ezért is kérdeztem vissza, mert ezeket az elektronikai dolgokat úgy tudtam csak injektoros motorokhoz lehet használni.

  tboldi Szívott valamit előtte a rider!

  [ Szerkesztve ]

  Ha meghalsz te nem tudod hogy halott vagy, csak a többieknek nehéz. Ugyanez a helyzet akkor is ha hülye vagy. ;-)

Új hozzászólás Aktív témák