Új hozzászólás Aktív témák

• #20818 Atti777 senior tag eattila #20776

  Új Válasz 2019-03-10 20:45:27 #20818

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Atti777

  senior tag

  válasz eattila #20776 üzenetére

  Csak úgy általában a közvetlen befecskendezésről:
  "Mivel a modern kori, méretcsökkentett turbómotorok többnyire közvetlen befecskendezéssel készülnek, BMW-től a Volkswagenig probléma lehet a szelepek kokszosodása. Ez a direktbefecskendezős szívómotorokra ugyanúgy igaz
  ...
  A gyártó szerint például az új Opel Crossland X 1,2 literes turbómotorjával is aggályos az itthoni 95-ös benzin minősége és javasolják a 100-as benzin használatát. (A PSA, az Opel új tulajdonosa a Citroën- és Peugeot-modellekben éveken át tiltotta pont ennek az 1,2-es turbómotornak az értékesítését hazánkban, épp a motor működését veszélyeztető lerakódások miatt.)
  ...
  Az elégő benzinből a szelepekre rakodó szenny a megfelelő vegyszerekkel tisztítható. A folyadékos tisztítás ára körülbelül 60 000 Ft. "
  [link]

  Erre érdemes lehet még figyelni, ha használt autóban gondolkodsz:
  "Biztosat a kettős tömegű lendkerék létéről a márkaszervizek tudnak mondani az alvázszám alapján. Támpontként annyit, hogy az Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen TSI és TFSI turbómotorokban valószínűleg lesz kettős tömegű lendkerék."

  Új autónál ezekkel 2-3 évig nem lesz gond, de a használtnál érdemes különösen megnézni.
  Meg érdemes a motorkódra rákeresni, hogy miket írnak róla, mik a jellemző hibák, VW konszernnél volt pár különösen beteges típus.
  [link]

  Szerk: ez elég durvának tűnik: [link] [link]

  Szóval azt hiszem inkább a nem ajánlott kategória...

  [ Szerkesztve ]

  Путин, иди нахуй!

Új hozzászólás Aktív témák