Új hozzászólás Aktív témák
-
mirci18
addikt
A második autómban szintén Suzuki (wagon r) 225 e km-ert ment a gyári fékolaj és váltó.
Hűtő víz pár évente cserélve.
Az autó köszöni szépen még él.
Nyilván akkor is tudtam mire mennyi időtartamonként kéne ránéznem és cserélnem.
A váltó mióta olaj lett benne cserélve nehezebben jár mozgatni kell indulás után.
A fékem mindíg jó volt.
Abs kocka még megvan.Nem mondom hogy tegyen így bárki de attól az autó még működik.
Mivel az új autóm eladni szeretném majd itt jobban figyelek a gyár által előírt intervallumokra.[ Szerkesztve ]
Nincs annál gonoszabb ember mint aki az előtt jó volt de egy másik gonosz őt is gonosszá tette.-BSTH
-
-
És mi a garancia arra ,hogy a most érkező Duster facelift nem kap hasonló árazást? Gondolom mostani ráfutásgátlót meg többi finomságot megkapja majd és az árra és növekedni fog, persze ez csak paraszti logika.
De a fenét sem érdekel, de városban én már nem szeretnék kézi váltott , de ha lenne a kínálatban megint DCT akkor azt mondanám egye penész. Nem egyszerű ez... főleg így autó nélkül mert mindenhová nem mehetünk a cégesekkel. Szóval ezért is vártuk az újdonságokat, de ebben az árazásban megy a matek ezerrel.,.[ Szerkesztve ]
A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
-
Ez szinte itt van mellettem .
Amúgy ez egy fél éves autó , 15-th felszereltségű legnagyobb benzinmotorral .
Felszereltsége is Lodgy szinte felső kategóriás .
Ez újonnan egy 6M autó , szerintem 4,5M korrekt ár érte .
Ellenben ezért az összegért már más markát is lehet kapni használtan nyilván amit az ember szívesebben választA káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
kelly416
veterán
A nagycsaládos autót 3 évig nem adhatod el, az úgy vásárolt autók még kb. másfél évig nem kerülhetnek piacra ezért, így aki 2,5-ért megvesz egy fél éves Lodgy-t, az vagy vak, vagy hülye, mert ekkora szerencséje senkinek nem lehet, hogy 6M-s autót fél évesen a linkelt állapotban megkapja 2,5-ért. Ja? Ronggyá törték? Kikönyökölt a motor és bontotta a kasztnit is itt-ott? Akkor talán lesz 2,5 az ára.
Szerk.:
Nektek is ugrik be néha "gemius" ablak hahu-n képekre kattintva, vagy becumiztam valami vírust? Most HD képre kattintottam a linkelt hirdetésen, új ablakba nyilt meg a spam.[ Szerkesztve ]
-
golyós
őstag
Biztos nem veszel Nagycsaládos Lodgyt, le sincs gyártva a törzskönyv egyikre se.
Ha letelik a 3 év a tulajnak kell kérvényezni az államkincstártól, hogy adják oda.
Egyébként én is gondolkozom rajta, hogy ha letelik a 3 év eladom annyiért amennyibe került nekem. Lesz rá még 2 év gari, nem lesz benne 25ezer kilométer. Nem fog rajtam rohadni szerintem.
Egyébként ez ugyan az mint az enyém, nekem 2019 november 29. Nincs benne ennyi kilométer, alufelni, téli-nyári gumi, fóliázva, tetőcsomagtartó, csak nálunk még Stepway néven ment.[ Szerkesztve ]
Honor 20 Pro & Samsung GalaxyS23 Ultra & Note 10 lite & Iphone 13PM
-
kelly416
veterán
Nem esztelenül kattintgatok mert akkor tényleg minden felugrál már ott is, a "hd" feliratra nyomtam a képek felett, amire nem illene ilyennek bejönni. De sok minden apraja zavar, a telómra sem tudok másik romot tenni, mert adb install érthetetlenül nem indul el hibaüzenet nélkül, úgyhogy valószínűleg újratelepítés lesz 0-ról, de köszi a tippet.
-
-
kelly416
veterán
Fura. Itt pont kihal a topik az eseménytelenségtől. Már olyan balga dolgokkal foglalkoznak az unatkozó topiklakók, hogy a pótkereket fényképezik, ahelyett, hogy az assistance számát magolnák be.
Céges S-Cross 5 hétig elkerül, 1 hétig nálam van. Ebben az ütemben is 2x voltam már vele szervizben másfél év alatt. A flottakezelőt 3x hívtam (a gumicserét csak leegyeztettem, mert félre volt kopva a két első, de cserére és futóműállításra már nem én vittem), meg 120 körül majdnem kiesik a két első oldalablak a keretből felhúzva. Pont tegnap mondtam feleségemnek, hogy hiába jobb a kormányra helyezett sok gomb, hiába kényelmesebb helyen van az ülésfűtés gombja, nem cserélném el a két autót akkor sem, ha nekem fizetnének érte. -
mirci18
addikt
Minden oldal ilyen.
Pont mint a politika vagy a Covid.
Nem kell kommentet olvasni.
Inkább járok helyette csoport fórumba tanulni mint védeni a vasam vagy idegeskedni más fotelhuszárok baromságán.Nincs annál gonoszabb ember mint aki az előtt jó volt de egy másik gonosz őt is gonosszá tette.-BSTH
-
Dvix
senior tag
Na urak, nekem is fél hónappal ezelőtt letelt az egy éves szervizem az 1.0TCe(101LE) Dacia Duster Celebration-nel.
Cseréltettem az olajat a kötelező pollenszűrő mellett, mivel 8000km t eltelt és én ebben a tökmag motorban így lövöm be h jó lesz neki(rövidtáv-város).
Bal tükrömet egyszer lehúzta egy traktoros a boronálóval, de az autó jól fogta az utat, úgyhogy nem darált be a szerencsétlen hekus.Jah és hát persze utána mentem mert nem állt meg. Fincsi.
Utána elismert mindent, a maradék tükör-csonk úgy felcsapódott mikor ütköztünk, hogy felkarcolta a festést, majdnem benyomta a ablakomat. Akkor rendőr, másnap sárga-kék kitöltése a traktoros koma cégénél, aznap már bent voltam a szalonban kaptam új tükröt.
1,5 hónap várakozás, biztosító azt mondta jöhet a festés, kicserélték a bal autó üveget és a műanyag elemet is. A hapikám biztosítója biztos örült egy liter ilyen Celebration(vagy ferrit kék) festék adalék nélkül, ügyfél áron 140 ezer forint.
Szóval már megérte lecserélni az Ignist, a biztonságosabb manőverezés véget.. az autóban olcsó(26e) de ugyanakkor premium minőségű üléshuzat teljesít szolgálatot gumi szőnyegekkel és csomagtértálcával egyetemben. Nekem megérte.
Hmmmm jött az új Renault Arkana terep-coupe-SUV, ne cseréljem be gyorsan arra? -
BloodRay
veterán
-
BloodRay
veterán
Mások vagyunk, számomra vicc, ugyan azzal a motorral mint ami most is van a kocsimban majdnem dupla áron... Persze tudom, hogy más a beltér, extrák, de ekkora felárat nekem legalábbis ez nem érne meg.
"A gép pentium 4-es. Mit mondjak még róla?! Leírom mégegyszer. PENTIUM 4." -► Henky83
-
kelly416
veterán
Lehet, én vezetek csak "low budget" autókat az újabbak közül, de nekem az S-Cross rendszerével sincs bajom azt leszámítva, hogy kb. csak gyári kábelekkel működik, ameddig a Dacia Ugreen, Baseus és minden más kábellel is, meg a Dacia tölti a telót navi közben, a Suzuki meg... hát 1 óra alatt 10% az nálam nem töltés, de több, mint a semmi. Vagy pont ezek volnának a "roncs" jelző okozói?
Biztos, egy Merci, egy Audi vagy bármi kifinomultabb, egyszer láttam élőben egy X5 integetős rendszerét működni, de nekem ezek is pont elegek. Jó, nem cserélném le a Dacia rendszerét a Suzuki rendszerére, az igaz. -
-
JoinR
senior tag
Ami nekem van, Comfort LPG-nek az áprilisi 4.9-es listára ma 5.36 lenne. Viszont valamivel többet is nyújt, most az új lámpákat hagyjuk, ha a LEDes tompított jobban világít, az megérhet egy kis felárat. De már ezen a szinten is ott a multimédia (100e), tolatóradar (50e).
Aztán a deréktámasz 30e helyett 60e lett KÉNYELEM+ csomag néven, viszont jár hátsó USB-csatlakozó meg egy egész nagynak tűnő könyöklő is.
Érdekes, hogy automata klíma felárért sincs Comfort szinten már, terelik a népet a Prestige felé (+ marketinges trükk a csökkenő árkülönbség az egyre magasabb szinteken). -
kelly416
veterán
Ne is mondd. Január óta bújom a hahu-t, mert vennék valami városi cirkálót a Lodgy mellé, hogy ne abba sajtolja párom a km-eket, de egyre esélytelenebb. Ha januárban veszek egy Swift-et 200-ért, most 300-ért eladhatnám.
Valami kicsit keresek amivel el lehet cibálni a futót is ha kell, meg könnyebb vele parkolni. Az sem baj, ha néha élmény vezetni. Gondolkoztam Fiesta ST-n, Clio RS-en, aztán alább adtam, végül már akár egy hátsókerekes valami is jó volna, de Lada, Merci BMW trión túl szinte semmi nincs, úgyhogy maradok az AN400-on, meg biciklin, olyan árak vannak. Futót meg majd Lodgy is elhúzza óvatosban.
-
kelly416
veterán
-
-
-
golyós
őstag
Nem díjnyertes írás, de van benne igazság azért rendesen ami a Lodgyra is igaz.
A könyöklő hiánya az ajtón tényleg botrány, az ülésre szerelt meg rövid és keskeny, nem sok értelme. Nekünk a benzines van, nincs vele gondom, városban eszik, de autópálya a haverja
Szőnyeg illesztése botrány. jobb elől, bal hátul is jön ki a keretből, olyan mintha 1 centivel elszabták volna.
A fényezés kritikán aluli, még mosás közben is attól rettegek nehogy felszedje a magasnyomású, kefézni, szivacsozni nem is merem, minden meglátszik egyből.Futómű városban borzalom, zörög, kopog, kattog, megnézettem, nincs baja.
Mi is csak azért vettük, mert 3 milkáért nem kapunk új autót 5 év garanciával.
Jó nagy a csomagtér, de a második sor kicsi. Az érintőképernyős navi elmegy, én egyből kötöm rá a telefont mert a gyári navi nagyon gyenge a Waze-hoz képest.
A klimát megtanultuk kezelni, az elején gyengének tűnt, ( az is, de meg kell tanulni állítgatni) most már megszoktuk, nincs benne meleg.
Motorikusan nagyon tetszik, a turbo odarak rendesen
A 2019 év végi ára még határeset, most nem biztos, hogy adnék érte ennyit.Honor 20 Pro & Samsung GalaxyS23 Ultra & Note 10 lite & Iphone 13PM
-
JoinR
senior tag
Már páran írták, hogy vannak benne igazságok, ami szerintem is probléma, hogy a kormány nem húzható ki eléggé. Hiába csinálták állíthatóra, de mégse tudom tökéletesen magamra állítani, hogy nyújtottabb lábbal vezethessek (igaz eléggé elfekvősen szoktam vezetni, úgyhogy valszeg réteg probléma).
-
konyi79
addikt
Érdekes írás, de ha nézed, hogy előző autója Mondeo, nincs mit csodálkozni. Az valószínűleg újként első 100k alatt még viszonylag kevés problémával küzdött és persze dühödt lehet, hogy a fényes presztízsű ovál márka után beültették egy Daciába. Ez süt az egészből, képtelen volt objektíven véleményt alkotni.
A kisdízelek között pl az 1,5dCi amellett, hogy mára szinte példátlanul problémamentes (az új Dfull még nem ide értve) igen kultúrált is kategóriájában, csakhát a jól szigetelt Mondeo után persze, hogy jobban zörög a Dusterben. Nem hallotta még a Ford háromhengeres dízelét járni..
Papíron is ott a teljesítménye, miért nem vetetett 150 lovasat, ha ennyire kell az izmos jószág? Meg pont autópályára nem kell a nagy erő, csak ha agresszíven akarsz tolni mindenkit. Ott nem jönnek szembe, van idő felgyorsulni arra a kultúráltan járható 150-re.
Emellett jórészt van alapja amit leír, meg pl a kormány, hogy kintebb lehessen húzni az nem került volna olyan sokba, dehát reméljük most kapott egy Skodát cégautónak.Digitklímára volt sw frissítés, azóta egész jól működik, nem nagyon kell babrálni vele, full automatán elvan.
[ Szerkesztve ]
-
mirci18
addikt
Nincs ezzel semmi gond akinek nem tetszik eladja.
Láttam már én is szebb jobb autót de ezért a pénzért a márka vállalható.
Bár nekem kombi van de aláírom az illesztési hézagok nagyok a fényezés egy vicc még úgyis hogy nem az alap van rajta az enyémen.
A motorom 0.9 TCE nem rossz de klíma használat mellett vagy 3-4 felnőttel már kompromisszumos de vállalható.
Számomra a csomagtér mérete überkirály.
A kombi Daciák közül nekem a nem Stepway kiadások annyira nem jönnek be nagyon unalmasak műanyagozás nélkül főleg fehér színben de kinek mi. Tehát nem vagyok egy fanboy hanem inkább realista.Szóval én azt mondom összeségében vannak sokkal jobb autók és márkák csak nem ennyiért.
Az agyonistenített Suzukiban eléggé gagyi a gyári fejegység a mienkhez képest:
[link]
Úgyhogy a második legolcsóbb márkánál se jobb a helyzet.Itt inkább az a kérdés hogy neked megéri e olvasni ilyen negatív kommenteket.
Én személy szerint nem olvasok. Autós szempontból csak ide járok és a facebookos Dacia csoportba ott nincsenek ilyen emberek.Sokszor gondolkoztam hogy megérte e megvenni az autót mivel 4 milla volt az ára plusz vonóhorog fólia okosítás stb az első évben elvitt még egy felet.
Most voltam olajcserén mivel január óta megint elment 10 e km. És kedvezménnyel volt 30 e ft az olajcsere.
De ahogy látom ennyi pénzért maximum 5-7 éves kocsit kaptam volna Passat vagy Octaviából amiben benne vannak már az évek meg akilométer amiből szerintem 10 olyan évet nem tudsz kihozni amikor nem kell rá költeni mert nem esnek ki belőle gyári alkatrészek.Nincs annál gonoszabb ember mint aki az előtt jó volt de egy másik gonosz őt is gonosszá tette.-BSTH
-
Egy kompakt kétdimenziós (2-D) teljes hullámú, véges különbségű frekvenciatartomány-módszert javasolnak egy általános irányított hullámszerkezet diszperziós jellemzőinek elemzésére. Mivel a javasolt metódusban a hosszirányú mezőkomponenseket kiküszöbölik, csak négy keresztirányú mezőkomponens vesz részt a végső eredő saját egyenletben. Ez a szolgáltatás jelentősen csökkenti a szükséges CPU -időt, összehasonlítva a jelenlegi módszerekkel, amelyek hat mezőkomponenst tartalmaznak. Ezenkívül, ellentétben más 2-D véges különbségi sémákkal, amelyek meghatározzák az adott terjedési állandó sajátfrekvenciáját, az új módszer megkeresi a/ spl béta/ terjedési állandót egy adott k/ sub o/ (frekvencia) esetén. Az új módszert számos tipikus vezetett hullámstruktúra számított eredményének megvizsgálásával igazolták a közzétett eredményekkel. Nagyon jó megállapodás született a DFullal kapcsolatban .
Hozzateszem fogalmam sincs , csak nálam hétvége van.
A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
konyi79
addikt
EURO6 besorolásnak elég sok alfaja lett:
6b, 6C, 6 D-Temp, 6D
Ez utóbbit szokás D-Full-nak is hívni, vagy 6.2-nek.
Reméljük nem kavarják már tovább, rögzítik a 7 követelményeit inkább, valami teljesíthetőre,A d vagy d-Full vagy D-Full vagy 6.2 már elég összetett kipufugórendszert eredményez. Míg a d-Temp nél már lehetetlen volt benzinüzem esetén a részecskeszűrő nélkül teljesíteni a normát, ha a motor közvetlen befecskendezéses (esetünkben pl 1,33TCe), dízelnél meg addig volt megúszható az SCR katalizátor (hozza az AdBlue befecskendezést).
Szóval a d-Full viszont már ha jól tudom a szívócső befecskendezéses modelleknél se nagyon teljesíthető benzinmotornál (LPG igen), dízelre meg már 2 SCR katalizátort jelent. A hozzá tartozó sallanggal (AdBlue).
Szóval ezek hiába teljesítenek kamionokon már 10 éve gond nélkül, személyautókban elég erősen rontják a statisztikát. Persze a felhasználás jellege itt nagyban hozzátesz, egy teherjármű ritkán megy 2km-t, nincs állandó hidegüzem, nem kell kiszivattyúzni a rendszerből örökké fagyveszély miatt a kristályosodásra hajlamos korrozív löttyöt, nem kell azt fűteni stb. És még ha bármi baj van vele be se indulhat az autó, azt mondja az EURO norma. És ebből van most 2 rajta, mégha nem is minden alkatrészéből.
Erre még a szerencsétlen amúgy takarékos dCi-t utolérte a CO2 kvóta, kisi súrlódás itt, könnyítés amott, úgy is hírlik hajlamos lett szeretni az olajat. Motorolajat. Megenni.
Na ilyen ideáig nem volt velük. -
Hivatalos oldalon ezt írják a motorokkal kapcsolatban :
Upon its release, the Dacia Jogger will be available with two engines: the brand-new TCe 110 petrol engineand the ECO-G 100 engine. Dacia is the only car manufacturer to offer a full range of vehicles on the retail market with petrol and LPG bi-fuel ‘ECO-G’ engines.Azaz kettő lesz egy TCE ami 110 lóerős lesz és egy ECO-G 100 ami a Logan esetében is láthatunk . Az pedig 100 pacis. Részemről sajnálom , mert bíztam benne hogy egy TCE130 vagy 159 legalább lesz benne és átveszik a Dusterből. Vagy egy alap 90 pacis DCI.
A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
-
-
-
BloodRay
veterán
Nekem tetszik az új s-cross, de vicc az ára. Én biztos nem adnék a minimálisan igényesebb belsőért meg a gyöpösöknek való vezetéstámogatókért plusz 1,5-2 milliót...
Majd 5 év múlva meglátjuk lesz e mire cserélni a Dustert..."A gép pentium 4-es. Mit mondjak még róla?! Leírom mégegyszer. PENTIUM 4." -► Henky83
Új hozzászólás Aktív témák
- iPhone topik
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Főzőcskés topic
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Milyen okostelefont vegyek?
- Xbox Series X|S
- ASUS Vivobook Snapdragonnal: talán egy új korszak kezdete!
- Kerékpárosok, bringások ide!
- További aktív témák...