Új hozzászólás Aktív témák

• #3303 rumos14 nagyúr Pompi #3302

  Új Válasz 2015-01-20 11:04:28 #3303

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  rumos14

  nagyúr

  válasz Pompi #3302 üzenetére

  a brake assist lassító hatását érzem itt-ott, de azt elmondanátok, hogy a traction control mit, hol, hogyan lassít?

• #3309 DigitXT félisten Pompi #3302

  Új Válasz 2015-01-20 13:54:51 #3309

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz Pompi #3302 üzenetére

  Isten ments, a manuális gáz kikészítene! Tudom, hogy gyorsabb lehet.* Ill. az
  oválon elég egy gázelvétel s meg is van fogva a megcsúszás, míg ráfékezve még
  nagyobb szaharába kerülhetsz, mint voltál - de ez van. Azért nem fogom magam
  kikészíteni, hogy picit gyorsabb legyek. A segítségek mind ki vannak kapcsolva,
  már a játék legeleje óta, hiszen rögtön éreztem, hogy nem kóser. Nem hagy úgy
  menni, ahogy én akarok. Ha pl. kőkeményen be akarok szúrni valaki mellé, hogy
  majd "rátartok" a kanyarban, azt akarom, nem hogy a "segítség" befékez nekem.

  *: gyakorlás kérdése. Viszont van egy lagja, ami miatt betanulni sem egyszerű...

  Amúgy az, hogy "segítségeket" (lassítókat) használtál, megmagyarázza, hogy
  hogyan autóztalak körbe a szalonállapotú RSR-rel. Neked fékezgetett, én meg a
  csúszáshatáron simán eltoltam neki (Suzuka). Amúgy a TC is csak akkor jó, ha
  éppenhogy besegít, ha nagy a baj, akkor képes teljesen elvenni a gázt, egészen
  a megállásig, pedig nélküle még esetleg (driftelve) megoldottad volna a helyzetet.

  Egyszer próbáltam (de ezt már írtam), segített stabilan jobb köröket menni, mert
  nem kellett attól félnem, hogy egy ráfékezés után teligázra rögtön megy a segge.

  Ezen persze segítene a manuális gáz... Illetve lehet olyan se fék, se gáz állapotot
  fenntartani a fék gyors nyomogatásával, amivel kb. egyenletes tempóban fordulsz:
  mivel a gáz és a fék, nem analóg, ezért gázadásnál is lehet, hogy ez segít? PWM

  l4ci: nekem is ott van ám a Clubsport pedál meg a DFGT az Asetto Corsához, de
  valahogy mindig a Real Racingnél kötök ki. Ez szórakoztat most. Majd ha ráunok,
  akkor persze jöhet az FFB megint, csak valahogy mostanában nem gépezek...
  Amúgy ez a helyes meglátás: így érzem az autót, a többi ezért fel sem merült.
  NFS-ekben is csak kényszerből ment az ember lökhárító/motorháztető nézetben.
  Ha már itt ilyen szépen kidolgozták*, érdemes (ki)használni. Szórakoztató! (Btw.
  amelyik NFS-ben volt belső nézet, akkor azt is kihasználtam. Pl. High Stakes,
  Porsche Unleashed. Utóbbi amúgy meglepően szimulátorosra sikerült darab volt,
  akkor vettem az első FFB-s kormányomat, még az analízis szigorlat előtt, LOL.)

  *: jó hát a GTR-nek lyukas a műszerfala, mint két csirkeláb, de ezt betudom a low
  grafikának. (Igen, low grafikán játszok, mert így nem szaggat úgy, mint alapból.)

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák