Új hozzászólás Aktív témák

• #1360 Rolly veterán tha_answer #1356

  Új Válasz 2020-11-30 20:42:36 #1360

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Rolly

  veterán

  válasz tha_answer #1356 üzenetére

  oks kíváncsian olvasom, de jobbat nem tudsz a nappal töltött EVnél ugye ott helyben megtermelt áramnál akkuba kb 90% hatékonyság elérhető ... míg a mesterséges üzemanyagnál kapásból lesz 60% veszteség amikor elégeted egy belső égésű motorban...

  még akkor is az EV nyer, ha egy köztes akkuban tároljuk és onnan áttöltjük az autóba többszörös transzformációval is 70-75% lehet a vége a villanyautónak

  #1357 tha_answer:
  semmi ellentmondás nincs a kettőben amit írtam. Kötözködésed és vergődésed kezd átmenni a szánalmasba ... Elektromos autóban (kis nem Taycan) mindig ott van a 250-300 nm nyomaték (típustól függően)... ezzel szemben a Tycan "még nagyobb nyomatéka" 1050 nm
  Diesel benzines esetén bizonyos fordulaton van nyomaték csúcs... mikor már a turbó felpörög... ami azért messze nem 1000-es alapjárat környékén van
  
  #1358sheratanth:
  azt se felejtsük el, hogy a belső égésű egyenes irányú mozgást és energiát alakít át forgó mozgásra míg az elektromotor forgómozgást hoz létre... Emiatt sose lesz hatékonyabb a belső égésűmotor egy elektromotornál
  
  #1359csfoldi:
  csak ilyenkor azt felejtitek el, hogy 1 a mátrai erőmű hamarosan le lesz állítva és helyét modernebb megoldás veszi át... és az energiamix minimális %-át adja szerencsére. A Magyarországon telepített 8-9 GWh maximális kapacitásból csupán 1 GWh, jelenleg 3,5 GWh termelt áramból csak 500 MWh-t termel úgy, hogy paks egyik blokkja áll...

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák