Új hozzászólás Aktív témák

• #2528 zsid senior tag #79335424 #2524

  Új Válasz 2016-05-07 15:04:58 #2528

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zsid

  senior tag

  válasz #79335424 #2524 üzenetére

  Nem tudok olyan korlátozásról, hogy a cég engedélyével ne ülhetne bárki az anyóson.

  A cég engedélyével bárki ülhet ott.

  "Csak akkor kell mindkét kártyának a tachográfban lennie, ha a munkaidő alatt mindkét sofőrnek feladata a jármű vezetése. Ez ugyebár a "négykezes". De, nem tudok olyan szabályról, hogy ha két nemzetközi sofőr minősítéssel rendelkező alkalmazott ül egy autóban, akkor az automatikusan négykezesnek minősül, tehát mindkét kártyát be kell rakni a tachográfba."

  Nem írtam, hogy automatikusan négykezesnek minősül. Lássuk mit ír az 561/2006-os EK rendelet 9. cikke:

  (2) A járművezető által utazással töltött bármely időszak, annak érdekében hogy eljusson arra a helyre, vagy oda visszatérjen, ahol az ezen rendelet hatálya alá eső jármű található, azért, hogy azt a járművet átvegye, amely továbbá nem a járművezető otthonánál és nem is a járművezető általános tartózkodási helyeként szolgáló munkáltatói működési központnál található, nem számít pihenőnek, illetve szünetnek, hacsak nincs a járművezető kompon vagy vonaton, és nem áll a rendelkezésére háló-vagy fekvőhely.

  (3) A járművezető által egy ezen rendelet hatályán kívül eső jármű vezetésével annak érdekében töltött bármely időszak, hogy eljusson vagy visszatérjen az ezen rendelet hatálya alá tartozó járműhöz, amely nem a járművezető otthonánál és nem is a járművezető általános tartózkodási helyeként szolgáló munkáltatói működési központnál található, egyéb munkának számít.

  És idézem, hogy erre az esetre mit ír a TRACE:

  4. Egy menetíró készülékkel felszerelt jármű átvétele és vezetése céljából a munkáltatója
  által meghatározott, annak működési központjától eltérő helyre utazó járművezető a
  munkáltatójával szembeni kötelezettségének tesz eleget, ezért nem rendelkezik
  szabadon a saját idejével. Ebből következően a járművezető által az e rendelet hatálya
  alá tartozó jármű nem a járművezető otthonánál, illetve nem a munkáltatója működési
  központjánál található tartózkodási helyére vagy tartózkodási helyéről a jármű
  átvételének vagy átadásának céljával induló utazással töltött bármely időszakot „egyéb
  munkaként” kell bejegyezni, függetlenül attól, hogy a munkáltató adott-e utasítást az
  utazás időpontjára és módjára vonatkozóan, illetve hogy ezt a döntést a járművezető
  hozta-e meg (hiv.: a 124/09. sz. ügyben hozott bírósági ítélet).
  Azt az időt is „egyéb munkaként” kell bejegyezni, amelyet a járművezető egy, a rendelet
  hatálya alá nem tartozó jármű vezetésével tölt, miközben a rendelet hatálya alá tartozó
  jármű átvétele vagy leadása céljából szokásos munkáltatójának működési központjától
  és saját otthonától eltérő helyre megy vagy onnan tér vissza. (Lásd még a mellékletben
  található 2. útmutató feljegyzést.)
  5. Ez elméletben azt jelenti, hogy az a járművezető, aki munkanapját szokásos
  munkahelyétől távol fejezi be, nem végezhet semmilyen további munkát – így például haza sem vezethet – e tevékenység rögzítése és így esetleges jogsértés elkövetése
  nélkül.

  Ebből az következik, hogy neked erre az időszakra adatrögzítési kötelességed van,amit ha a járművön van csak egy módon tudsz megvalósítani szabályosan, ha bent van a kártyád.

  561/2006EK 6. cikk:

  (5) A járművezetőnek egyéb munkaként kell bejegyeznie minden, a 4. cikk e) pontjában meghatározott módon töltött időt, valamint minden, az ezen rendelet hatálya alá nem tartozó kereskedelmi célú jármű vezetésével töltött időt, továbbá be kell jegyeznie minden, a 3821/85/EGK rendelet 15. cikke (3) bekezdésének c) pontjában meghatározott készenléti időt az utolsó napi vagy heti pihenőideje óta. Ezt a bejegyzést kézzel kell megtenni az adatrögzítő lapon, a kinyomaton, vagy azt kézzel kell bevinni a menetíró készülékbe.

  Ez esetben a bünti alapja:
  4. melléklet a 156/2009. (VII. 29.) Korm. rendelethez G15 Adatrögzítő lapok vagy járművezetői kártya nem engedélyezett kivétele, amely hatással van az érintett adatok rögzítésére: 400 000,-
  Illetve ha ezen felül megállapítják, hogy már belecsúsztál a napi pihenőidőbe akkor annak megfelelően megtoldják ezt még egy kicsit

  Így forrásokkal alátámasztva megfelel?

  Ennek az elbírálása attól is függ, hol történik és milyen körülmények között. Ha egy német cégnél dolgozol és egy másik német cég sofőrje elvisz, azért nem hiszem hogy szólni fog a BAG. A magyar hatóságoknál ez változó. Nem túl régi sztory, egyik ismerőssel esett meg: nemzetközizik, hazafelé volt egy fuvarja, de lejárt a vezetési ideje. Vittek neki egy váltósofőrt aki vezetett tovább, ő kivett kártyával kempingezett a jobb1ben. Szolnoknál NKH kontroll, nyomtak egy szalagot, kérdezte az NKH-s és a másik? Mondta a srác: " ő most hivatalosan nincs itt ". Az NKH-snak nem volt kedve dolgozni és azt mondta oké. Pedig ez gyakorlatilag egy rakás szabály megsértése és úgy meg lehetett volna csekkezni, hogy megbolondul

  Az ellenőr szemszögéből mi a különbség a te eseted és az ő esete között? Semmi, ül egy alkalmazott sofőr kártya nélkül a jobb egyben.
  A szlovén rendőrök nagyon ráizgultak erre, ezért nem is hozok el munkatársaimon kívül senkit Koperből. Mi betartunk mindent, mindenkinek van a céghez munkaszerződése,bedobja a kártyáját a 2. helyre és húzza az egyéb tevékenységet út közben. Ha felveszek egy másik sofőrt, de neki nincs munkaszerződése akkor a kártyáját be sem rakhatja a tachográfba, ha nincs bent kártya és jön a kontroll akkor szívás. Ha berakja, jön egy kontroll és kiderül, hogy sáros a kártyája,akkor bünti van és a szlovén addig nem enged el, amíg ki nem fizeted... Ha otthon van a határon vagy az M7-esen NAV kontroll, bent van a kártyája , de nincs munkaszerződése az megint egy 300 000-res tétel, ha nincs bent azt otthon még kimagyarázom, de Szlovéniában mindenképp benne kellene lennie, szóval ha a határig bent van utána meg nincs bent azt hogy magyarázom ki ?

  Források:
  561/2006EK
  TRACE
  156/2009. (VII. 29.) Korm. rendelet

  <tRucKdriFteR>

Új hozzászólás Aktív témák