Új hozzászólás Aktív témák

• #109 mrlujoak veterán #06658560 #105

  Új Válasz 2021-04-16 13:27:14 #109

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mrlujoak

  veterán

  válasz #06658560 #105 üzenetére

  Egyetértünk, hogy nem értünk ebben egyet.

  Főleg, hogy már 100+ éve is volt sok jó ötlet, ráadásul manapság is rengetek helyen az elektromos mozgatás a megoldás, és elterjedt meghajtás.

  Eddig a jogszabályok csak követték az alternatív hajtások térnyerését, most pedig remélhetőleg felgyorsítják azt.

  Szennyezés.

  Ha egy elektromos egész élete során (ebbe a gyártást, használatot, elbontást is beleszámítjuk) ugyanannyi, vagy kevesebb széndioxidot termel, mint egy dízel, már sokkal beljebb vagyunk, hisz nem pöfékel semmit az orrom alá például a belvárosban.

  Ahogy pedig zöldül az áramtermelés - németeknél is, talán majd kínában is - úgy az előállított és felhasznált áram is kevesebb széndioxiddal terheli a légkörünk.

  Szerény véleményem szerint a belsőégésű motorok elérték a csúcsot.
  Nagyságrendileg nem tudnak nagyobb teljesítményt kihozni adott térfogatú üzemanyagból, és nagyságrendileg nem tudnak kisebbek, könnyebbek lenni adott teljesítményhez.

  Ez a fejlődés viszont folyamatos az elektromosságban.
  Sorra jönnek az újabbnál újabb energiatárolási ötletek, találmányok, tanulmányok.

  ...és nem is kell nagyon messzire menni.

  Itt a Lítium ion technológia megújítása, miszerint a grafit anód helyett szilíciumot használva javul a töltési idő, és még a kapacitást is tudják növelni.

  Ugyanígy a teherszállítás is fejleszt, elektromos, meg hidrogén kamionok, óriás vitorlás hajók...

  Fejlődünk, és ennek csak egy része a jogszabályi háttér.
  Nagyon is helyes, hogy a jogszabály felgyorsítja azon fejlesztéseket, amiket évtizedek óta halogat az autóipar!

  Halkabb, tisztább városokat, sokkal környezetkímélőbb járműveket a világnak!
  
  #108Noukoum:
  
  Anno akkor is kínáltak többféle akkupakkot, a Mercedes is adta volna hagyományos, és lítium akksival is.
  Az, hogy adott energiaforrással vannak az elején gondok, az törvényszerű.
  
  Karl se úgy adott autót a világnak 1886-ban, hogy az azonnal jó hatékonysággal, remek fogyasztással működjön.
  
  Merem remélni, hogy 20-30 év múlva csak mosolyognak majd az utódaink a mai akkumulátor technológiákon, és a párszáz km-es hatótávokon, amit száz meg kétszáz kg-os akkupakkukból tudunk most kifacsarni.

  [ Szerkesztve ]

  Sony Xperia™ 10 V Dual; Sony WI-XB400; Navitel R600 - menetrögzítő - Sony STARVIS képérzékelővel

• #111 GoldhandRent őstag #06658560 #95

  Új Válasz 2021-04-16 13:46:30 #111

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  GoldhandRent

  őstag

  válasz #06658560 #95 üzenetére

  pont ezt kérdezem, hogy mikor fordult fel ?
  a luxusauto nem a sebességről szól, egyedül azért volt bennük nagyobb motor, hogy el tudja vinni a nagy kasztnit, benne a fotellel, meg a hűtött pezsgővel.

  -

Új hozzászólás Aktív témák