Új hozzászólás Aktív témák

• #5782 Brogyi senior tag Brogyi #5781

  Új Válasz 2019-01-02 10:59:24 #5782

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Brogyi

  senior tag

  válasz Brogyi #5781 üzenetére

  Itt egy lehetséges IBS. Ez kb. 75 000Ft.
  

• #5783 DigitXT félisten Brogyi #5781

  Új Válasz 2019-01-02 11:32:00 #5783

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz Brogyi #5781 üzenetére

  A "BS" meg a BullShit? Csak mert a példának felhozott 11,5V az akkor se
  töltés (szvsz!), ha 1001 paraméter alapján döntött úgy a vezérlő, hogy akkor ő
  most inkább NEM tölti az akkut... Azt értem, hogy elveheti, pl. ha bénázol, és
  éppen le akar fulladni a motor... Akkor ugye alap, hogy próbálja életben tartani
  mondjuk kikapcsolva a klímát, meg ilyen okosságok. Már egy 20 éves autó is!
  Csak ne mondjuk már rá, hogy az normális töltés, mert az nem töltés.

  Mondjuk én be is fogom, mert töredékét sem értem hozzá, mint Ti. Még csak
  nem is prédikálnék, csak próbálom józan ész alapján megközelíteni. Mert mi
  a fene kéne ahhoz, hogy 11.5V kapocsfeszültséget mérjen a feltöltött akkun?
  Kb. 5 mOhm-okat szoktak itt írni a topiklakók, mint normális belső ellenállás.
  Szóval 1,3V eséshez rá kéne terhelni 260A-rel. Nekem ez nem életszerű.
  Természetesen az indítózás esetét kivéve, járó motornál. Autóhifinek tolja?

• #5787 Ata61 újonc Brogyi #5781

  Új Válasz 2019-01-02 14:07:07 #5787

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Ata61

  újonc

  válasz Brogyi #5781 üzenetére

  Köszi szépen az infót.Valóban így van,mert tanulmányoztam a működését,csak bezavart egy adódott helyzet.Megpróbálom röviden leírni.Kb olyan 120 ezkm volt a kocsiban 4-évesen mikor beépítettem egy voltmérőt(addig nem foglalkoztam töltés méréssel)ez egy jó ideig 14,7V töltést mutatott,egyszer ránézek menet közben és csak 12,4-et mutat,néha nagyobb fogyasztónál felment 12,8ra.Akkor még nem is tudtam,hogy van a - sarun IBS szenzor.Azt hittem valami gáz van a töltés körül,ezért elkezdtem kutakodni.Kiderült a szenzor jelenléte,ekkor kezdtem tanulmányozni az elvet,és volt olyan műszaki leírás is ahol 14,7V állandó töltésről írt.Aztán volt olyan vélemény is ami pont a szenzor jó működésének írta az előbb említett alacsony töltési jelenséget.Na kezdtem már nem tudni,hogy most akkor mi is van?miért volt jó sok ideig 14,7 aztán meg állandóan 12,4-12,8V ?Ekkor javasolták,hogy talán valami zavar keletkezhetett a szenzorba,és próbáljam resetelni.Na én megtettem,és az óta (több ezkm)állandósult a 14,7V Töltés alapjáraton is.Hibajelzés soha nem volt.A napokban megint előjött a téma(másik fórumtárs hasonló esetével)ebbe bekapcsolódtam,és a végén mondták az én esetemre,hogy most azért tölt 14,7 állandóan,mert vészüzembe tette a töltést.Azt tudom,hogy van ilyen pl ha lehúzom a stekkert,vagy ha elromlik a szenzor.Na most itt vagyok ezzel a helyzettel,nem tudom valójában mi az igazság.Jó az a szenzor,nem kellett volna resetelnem?Ezért írtam nektek,talán itt a végére tudunk járni.Előre is köszönök minden hozzászólást.

Új hozzászólás Aktív témák