Új hozzászólás Aktív témák

• #32 aramis00 tag

  Új Válasz 2021-01-07 22:45:43 #32

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  aramis00

  tag

  Nem leszek népszerű, de szerintem csak ilyen méretű és hajtású autókat szabadna a (bel)városokba beengedni. Első körben kitiltanám az összes szgk-t, ami 2T feletti súlyú és/vagy 4,5m-nél hosszabb. Igen, a kamusan használható böszme nagy plugin SUV-okat és a tisztán elektromosakat is. Se Model S,3,X, se Etron, se EQC nem kell a magyarországi (bel)városokba, ahogy a GLE mercik 330e, 530e-k se valók oda. Ezek utazó autók, családoknak, nem 1 személynek vonatozni a dugóban. Nem irigységből írom. Rollyhoz hasonló az autó portfóliók. Családunk van, 3 gyerekek is befér egy kis, városi autóba. 200+ km-es útra (sajnos) mi is a dízellel megyünk. Mivel ez utóbbi jóval ritkább, eszméletlen különbséget érezni ilyenkor, negatív értelemben. Gyorsan el lehet szokni tőle...

  Okos vagy, ha csak a felét hiszed el annak, amit hallasz. Zseniális, ha tudod, melyik felét.

• #98 aramis00 tag Noukoum #33

  Új Válasz 2021-01-09 10:41:03 #98

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  aramis00

  tag

  válasz Noukoum #33 üzenetére

  Ha a gyártásra gondolsz, nem tudom, hogy lesz kisebb egy nagy suv gyártása, mint egy kisautóé? Vagy az elektromos kisautóra gondolsz? Az xc40, amit példának hoztál pedig belefér az általam írt, városi kategóriába: 1500-1800kg felszereltségtől függően, és nincs 4,5m sem.
  Polstar pedig kiesik, mindkettő feltétel szempontjából. 2,1 tonna és kb. 4,6m hosszú. Szóval igen, ez utóbbit már alapból kizárnám, hiába elektromos. A gyártási CO2 számítások tekintetében az a véleményem, h sokféle tanulmány van, többféle végeredménnyel. Ami tűnik biztosnak, h az elektromos előállítása több CO2 kibocsátással jár. Viszont az is biztos, h ez a különbség folyamatosan csökkenni fog, lévén a gyártási folyamatok energiaszükségletének előállítása is egyre inkább megújuló forrásokból történik. És itt a bányagépekre ugyanaz igaz, mint az autó gyártó üzemre, legfeljebb az utóbbi sokkal gyorsabban fog átállni nagyrészt vagy teljesen a megújulókra és onnantól "majdnem mindegy" mit gyárt.

  Okos vagy, ha csak a felét hiszed el annak, amit hallasz. Zseniális, ha tudod, melyik felét.

Új hozzászólás Aktív témák