Új hozzászólás Aktív témák

• #34 zapkorte tag liksoft #32

  Új Válasz 2015-11-11 09:18:44 #34

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zapkorte

  tag

  válasz liksoft #32 üzenetére

  Az újrahasznosítás azért elég jól működik. A kérdés mindig az, hogy mi a gazdaságosabb, ha lakatos Pista bácsi több napi kézimunkával kifoltozza a rozsdalyukakat a régi kocsin, aztán fényező feri bácsi még kittel, csiszol, fényez, avagy az, ha az egész rozsdaboglyát kohósítják, és magas szinten gépesített gyárakban új autót sajtolnak a nyersanyagból?
  Szerintem az új autókkal egyetlen probléma van: az áruk. Ugye az emlegetett Ford bácsi gyárában $5 volt a napszám, és $270 volt egy vadiúj T-modell nagyker haszonnal, kisker haszonnal, adóval, zusahmen. Vagyis egy Ford gyári futószalagmunkás kb. 3 havi béréből tudott venni egy vadiúj T-modellt! Na most szerintem ha ma egy suzuki gyári munkás három havi béréért (vagyis kb. 360.000 Ft-ért) lehetne vadiúj autót venni, az egy elfogadható helyzet volna... ;-)

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák