Új hozzászólás Aktív témák

• #220708 focvis veterán grizlisandor #220707

  Új Válasz 2024-10-20 21:53:12 #220708

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  focvis

  veterán

  válasz grizlisandor #220707 üzenetére

  Sándor, megbocsáss, de szerintem túl sokat fészbukozol, ahol túl sok a mindentudó guru, paráztatják a szegény laikusokat. Inkább vegyél egy jó MQB TSI-t. (Véletlenül se a tfsi csoportból.)

• #220717 Szada85 aktív tag grizlisandor #220707

  Új Válasz 2024-10-21 09:47:12 #220717

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Szada85

  aktív tag

  válasz grizlisandor #220707 üzenetére

  80 ezerrel vettem, és olyan ~85 ezer km-t tekertem bele én. Elég vegyes használatban volt, volt pályán használva, hétköznap volt városozás is, tehát egyik végletnek sem mondanám persze, arányos középút.

  A LM adalékok a gyújtáskimaradásos kaland részeként került kipróbálásra, pár flakont dobtam csak bele kísérletképpen, de nem tartósan volt használva, emiatt annak nem tulajdonítanék nagy jelentöséget.
  Nyálból a németeknél 80-20 arányban 95e5/102-t kapott, mikor otthon jártunk, akkor 100-ast, mivel csak az volt e5,

  Mivel alacsony/részterhelésen elvileg pont a szívósori befecskendezöket használta, és a DSG-s "alap üzem" alacsony fordulaton, vagy pályán konstans tempónál pont ebbe esik, ezért gyanítom, hogy a 80 ezer jelentös részében ezeket használta az autó, emiatt (is) lehetett olyan a szívó oldal, amilyen.

  Kíváncsi leszek most a kizárólag direkt befecsis, OPF-es motornál milyen lesz a helyzet, nov-dec lesz egy DSG/Haldex olajcsere, akkor lehet beiktatunk egy endoszkópozást ~90 ezer km-nél.

Új hozzászólás Aktív témák