Új hozzászólás Aktív témák

• #3 Supr@ senior tag Viktor77 #2

  Új Válasz 2004-08-31 22:43:02 #3

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Supr@

  senior tag

  válasz Viktor77 #2 üzenetére

  Egy kis szórakozás ph-sokkal, a full táv csak 20-30 kör, pályától függ, szerintem ez nem vészes. A törés ki lenne kapcsolva, mivel amatőr kupa.
  Jól megmondtad: _Aki billel megy annak esélye sincs a billesekkel szemben._
  A lökdösést pedig verseny után a replay alapján elbírálnánk, büntetnénk stb.
  
  [Szerkesztve]
  
  [Szerkesztve]

• #13 Superman nagyúr Viktor77 #2

  Új Válasz 2004-09-01 08:33:30 #13

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Superman

  nagyúr

  válasz Viktor77 #2 üzenetére

  Csak azért szólok hozzá, mert Viktor kért meg rá, hogy mondjam ela véleményem, meg néhány tippet.
  
  Igazából mi is kipróbáltuk a DTM-et anno és az 1.0-ás verzióról jó volt a vélemény, többek között nekem is. De a felpatchelt 1.1-esről már annál kevésbé. Az 1.0 jól autózható volt, élvezetes volt a vezetés. Ezzel szemben, mivel sokan azt mondták, hogy könnyű, arcade-szerű, ezért erőteljesen belenyúltak a fizikába, kárára. A kocsi most sodródik erőteljesen a kanyarokban, kevesebb a gumitapadás és ami megbocsáthatatlan és érthetetlen: minden fékezésnél erőteljes hajlama van az autónak, hogy kitörjön valamelyik irányba az eleje. TC nélkül könnyen kipörög és egészen nehéz a pályán tartani. Még ha az első és hátsó kerékösszetartás 0.00 közelében van is (ilyenkor egyenesben stanil az autó, viszont nehezebben fordul a kanyarokban), hajlamos a kocsi össze-vissza mászkálni a pályán, ami egy agyontuningolt DTM autótól elég szokatlan. Nagyon könnyen fordul, túl könnyen is, érdemes a kormányosoknak a kormány érzékenyégét levenni kicsit (kormánya válogatja mennyire).
  
  Szóval segítségek tekintetében a javaslatom:
  
  Kormányosok: TC High, ABS off/low, stabilitási asszisztens low, autó clutch on.
  
  Gamepad: TC High, ABS low, stabilitási asszisztens high, auto clutch on, auto shifting (tetszés szerint).
  
  Billentyű: TC High, ABS High, stabilitási asszisztens High, auto clutch on, auto shifting on.
  
  A stabilitási asszisztens kiváltja némiképpen a steering assistent (kormányzási segítség) működését úgy, hogy nem nyúl bele a gumik tapadásába.

Új hozzászólás Aktív témák