Új hozzászólás Aktív témák

• #241751 f4lcon őstag f4lcon #241733

  Új Válasz 2023-02-27 12:20:06 #241751

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  f4lcon

  őstag

  válasz f4lcon #241733 üzenetére

  és még annyi, hogy az assisted single pivot attól lesz assisted, hogy a hátsó kerék egy félkör íven mozdul el.
  minden olyan váznak, aminek a láncvilláján nincs forgáspont (se elöl, mint a DW link, se hátul, mint a Horst Link) hanem a fő forgáspont és a tengely bekötési pontja egy egységet képez, az úgy mozog mint a sima egyforgáspontos váz, és pontosan ugyanúgy nem mozog, amikor húzod a féket. ezért jöttek létre az olyan vázak, aminél a fő forgáspont egy virtuális pont, nem a csapágy helye

  “The trouble with the world is that the stupid are cocksure and the intelligent are full of doubt.” - Bertrand Russell

• #241785 sebgutkopf őstag f4lcon #241733

  Új Válasz 2023-02-27 16:01:28 #241785

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  sebgutkopf

  őstag

  válasz f4lcon #241733 üzenetére

  Kihalt design-t nem írtam le, ahogy te is írod kihalt, tehát nem létezik 5. féle koncepció, ahogy a szekér felfüggesztését se keverjük ide. Irreleváns.
  Lassan a sigle pivot is kihalhat, max ott marad meg ahol vibráció csökkentésen kívül más cél nincs. Az egyetlen felhozott példát az Orange bike pedig annyira kitart ezen modell mellett, hogy ennek az ára is szép lassan az lesz, hogy ők is kihalnak, mert senki se veszi meg.

  A horst link tekintetében igazad van, ahogy írtam is 4 bar a lényeg és a horst link is egy 4 bar típus. Az olvasóknak viszont a horst link név ismert és könnyebben asszociálnak rá mit is keressenek (4 rudat), a 4 bar nem beszédes magyarul. Ez a rovar és bogár kérdése. Minden horst link 4 bar, míg vissza nem, de paraméterezhetőség tekintetében ugyan az.
  A támvilla, trek és a többi egyéb helyre berakott 4. forgáspont, vagy rúd darabolás már mindegy, ugyanazt a célt szolgálják és azonos paraméterezhetőséget hoznak, akármennyire is trükkösnek tűnnek, nincs új a nap alatt.
  Lehet még a sok kényszerrel össze vissza bonyolítani a hátsó háromszög mozgását, mint a yeti féle 6 bar és hasonló kuriózumok, de műszakilag ezek is mind be tudnak tagozódni a meglévő modellekbe. Yeti eleve a twin link vonalon vannak, dw linknek a pivot hívja a saját verzióját, ezen már nem lovagolnék, mert ugyan arról beszélünk akármennyit csűrjük csavarjuk.

Új hozzászólás Aktív témák