Új hozzászólás Aktív témák

• #13151 VR6-Fan veterán Snoop-y #13149

  Új Válasz 2009-11-04 16:40:20 #13151

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VR6-Fan

  veterán

  válasz Snoop-y #13149 üzenetére

  sajnos nem most nincs 1-1,2m-em csak egy motorra, sajnos a VR6-os turbosítani (rendesen úgy hogy használni is tud és ne hulljon szét...) ennyiből lehet és így is kapsz 300lojjt ami igazából nem tűnik soknak de kapsz 450-500nm-ert és 1800-tól már nem depresszív nyomás van. egy gond van vele kicsit nyálkás az út 80 felet nem lehet gyorsítani vele 5.-ben sem mert kaparni kezd (első kerekes G1 bodéban)

  a kompresszoros történet azért jó mert volt a VW-nek komplett kompresszoros motorja amin "csak át kell cserélni a 8V-s HF-et a 16V-sére", némi kalibrálás után van egyből 200 lojjod a 160-ból a 78-as töltő kerék helyet meg fel kell szépen csavarozni egy 68-asat és brutál alacsonyan fog tölteni a töltő és némi mennyiségben kapsz még lojj-t meg méter nyutont, csak 30e km lesz az élettartalma. ez kb 400-500k-s móka.

  az én motoromat koppra felújítani (dugó, hajtó kar marad) úgy hogy a fejet is kimaratom poliroztattom 120k lenne.

  a szívó VR6-ositás meg kb annyi hogy leveszem a polcról ami kell és csinálom (váltó kulissza/hűtő/erősebb motortartók kellenek pluszba), viszont azt a motort is fel kéne újítani az 250k min.

  persze munka díj sehol sincs számolva. no és a motor buherálás ötlete azért merült fel, mert forgatni kell az enyémet is, amit annyira nem szeretek, az jó hogy elég nagy tartományba megy, de az zavar hogy csak 4000-től indul el (tudom vegyek dizelt )

  gyakorlatilag 4 hengerig bármi féle gond nélkül azt rakok bele amit akarok, itthon meg nincs elterjedve a teljesítmény méregetés, de a sima rendőr torkán valószínűleg a 6hengert is letudom nyomni szóval papírozási gondom illetve adós gondom nem igen lenne

  hát relatíve magas CR kis turbo ami kipörgi a belét, nem rossz páros ám emlékeim szerint meg az Abarth nehéz legalább is 1 tonna felett van azért erősen.

  aprópó előzőleg kimarad, hogy tengely (majd..) kompresszió nővelés, stb hogy tudod elég benyával etetni?

  "Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

• #13152 VTI-Totya tag Snoop-y #13149

  Új Válasz 2009-11-04 17:13:26 #13152

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VTI-Totya

  tag

  válasz Snoop-y #13149 üzenetére

  Elképzelni sem merem majd, hogy mennyit kell rá majdan költeni.........
  Majd ha 2évesen a te fiatod is azt produkálja ennyi km-rel, akkor elhiszem, hogy talán javult a fiat. Most még új, meg élvezed. De jönnek majd azok a bizonyos nehéz napok is......

  Ui.: az enyém nem eszik 8-nál többet még az én lábam alatt sem ellentétben a fiat fogyijával.

  Ufónk 2éves 80000km-rel és csak a kötelezőt cseréltük. (olaj, olajszűrő, pollenszűrő, levegőszűrő)

  150-nél tolok egy negyediket és a lehúzott ablakon dobom neked a fehér zsepit, hogy töröld szemed, szád.

• #13155 Integra titán Snoop-y #13149

  Új Válasz 2009-11-04 17:24:22 #13155

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Integra

  titán

  válasz Snoop-y #13149 üzenetére

  vezess egy jobb turbós autót és megtudod

  ...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

Új hozzászólás Aktív témák